Fråga: Kamdrevsinställning på Volvo B16.
Hans Olsson
Svar: Jag förmodar att frågan handlar om att montera kamdrevet korrekt i förhållande till vevaxeldrevet. Jag har inte skruvat med Volvo B16-motorerna, men det bör se likadant ut som på bilden ovan vilken visar dreven på en Volvo B18.
Kamdrevet sitter på en kil på kamaxeln och kan därför inte hamna fel. På detta drev ska det sitta en märkning i form av ett streck och på vevaxeldrevet ska det finnas ett körnslag. Då ska kamdrevet sättas ihop med vevaxeldrevet så att bägge dessa märkningar hamnar mitt för varandra.
Om det mot förmodan skulle saknas märkningar så får man mäta grader. Då sätter man en gradskiva på vevaxeln som man nollar mot övre dödläget på cylinder 1 och sedan får man prova sig fram tills exempelvis insugningsventilen på cylinder 1 öppnar vid ett visst antal grader på vevaxeln relativt dödpunkterna på cylinder 1. Då får man välja det läge på dreven som ger rätt öppningstid för den aktuella ventilen. Resten blir då rätt per automatik.
Jag saknar tyvärr uppgifterna om ventiltiderna på Volvo B16 men det finns troligtvis i Volvos reparationshandböcker. Kolla exempelvis med Svenska Volvo PV-klubben.
Jim Lundberg