Längst fram i änden på bakskärmen sitter två bladfjädrar där en bygel på stödet ska klickas in så att det sitter uppe under färd. Dessa satt kvar i skärmen, men mer var det inte...
Även om Victorian är en väldigt stadig moped med sin pressade plåtram är skärmarna desto tunnare. Något som bland annat märktes på låsanordningen för centralstödet som var på vippen att gå förlorad. Den hängde bokstavligen i en skör tråd.
Vissa delar har dock införskaffats under åren även om ingenting har hänt. Ett stöd har legat och väntat på att bli monterat på denna moped, men även detta behövde lite fix för att fungera som det ska.
Tur som en tokig! Den lövtunna bakskärmen hade spruckit runt dessa bladfjädrar och de lossnade när jag tog i dem. De kunde lika bra ha ramlat bort för 40 år sedan!
Stödet har ingen returfjäder utan när man fäller upp stödet så måste man dra upp det manuellt så att det klickar in mellan dessa fjädrar. Denna konstruktion var något som tidningen Teknik för Alla var missnöjda med när de testade Victoria Luxus 1959. "En ändring är faktiskt på sin plats" var utlåtandet,
De tre nitarna slipas ner så bladfjädrarna går att få isär. Mellan dem sitter den lilla snutten av bakskärmen kvar. Alltså måste skärmen lagas.
Vi ska svetsa in en ny bit där fjädrarna suttit men innan vi kapar rent skärmen måste vi mäta in var hålen ska sitta för att fjädrarna ska hamna på rätt höjd. Vi mäter från en skarv i skärmen ner till första hålet.
Nu är skärmen renkapad och en ny plåtbit av tjockare plåt (0,9 mm) är tillklippt och formad efter skärmen. Nu är det bara att slå igång svetsen.
Första hålet borrades efter måttet vi tog från skärmskarven. Sen satte vi dit bladfjädrarna som en borrmall till de två andra hålen. En nit nerstucken i första hålet håller fjädrarna på plats under borrandet.
Bladfjädrarna är blästrade och klara att monteras, men först ska de och skärmen få lite grundfärg. De sitter ju i skärmslutet och här rinner det rejält med vatten när det är blött på vägen. Då känns det bra att den lilla spalten mellan skärm och fjädrar är fylld med färg.
När man nitar så är tumregeln att niten ska sticka ut lika långt som den är tjock.
Färdigt. Med nitskallarna liggandes på ett mothåll stukades nitarnas ändar med en kulhammare. En rolig grej är att denna sida av niten kallas för... sluthuvud! :)
Nu är skärmen starkare än när den lämnade fabriken 1959. Det är väldigt tunn plåt i skärmarna och eftersom dessa bladfjädrar rör sig varje gång man fäller upp och fäller ner stödet är det inte konstigt att skärmen hade spruckit.
Här gör jag som min morfar brukade göra - på med rostskyddsfärg. Han kunde gå lös på sina jordbruksmaskiner beväpnad med en stålborste och en målarpensel doppad i rostskyddsfärg.
Förutom att den vita originallacken inne i skärmen börjar ersättas med rostfläckar så går det en förstyvningsskena i mitten av skärmen där fukt kan krypa emellan. I en av skenans rillor ligger kabeln till baklyset skyddad från väder och sprut från däcken.
Stödet är en av många delar till Victorian som min kompis Torsten handlat åt mig på marknader i Tyskland. En stadig konstruktion. Bygeln mellan dess ben är den som ska in mellan bladfjädrarna i uppfällt läge.
Teknik för Alla verkar ha haft rätt. Bägge fötterna var rejält nernötta efter långvarig markkontakt. En returfjäder kanske hade varit bättre än att fälla upp stödet manuellt.
Bägge fötterna byggdes upp med svetsen och slipades till. Nu kommer Victorian att stå stadigt.
I nästa avsnitt ska vi ge oss på hastighetsmätaren.
I Classic Motor kan ni läsa om redaktionens egna fordon.
Jag hittade en Husqvarna och en NV Marin på en loppis.
Senaste frågorna
Kom in i diskussionen
Nyrenoverad Sachsmotor som vägrar starta
12 kommentarer
Bengor: Hej igen ! Donald: Hittills har vi enbart diskuterat tändsystemet med avseende på timing. Samt att du i din fråga nämner att den får bensin. Det finns i huvudsak 3 egentlige 4 saker som krävs för...
Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.
Classic Motor 2021-07
Classic Motor 2021-06
Classic Motor 2021-88
Classic Motor 2021-05
Classic Motor 2021-04
Classic Motor 2021-03
Classic Motor 2021-02
En gedigen reparation med drivnitar gillar man ju!
Hej! Att gå på en nit har aldrig varit roligare!
Men när du var klar med nitandet så var du väl slagfärdig
Man bör vara lite Nitisk...
Annars kan man få på skallen.
Att hålla takten är enklast om man lyssnar på Hammerhead samtidigt.
Är det en POP-grupp?
Jag tror det för dom hade ett förband innan dom uppträdde.
Hej Jim.Har du pumpen till den? Skall väl sitta på vänster svingarms ovansida.
Hej Håkan! Nej tyvärr. Den har jag aldrig haft.
0ch innan UffeT hinner före - jag brukar mest springa på pumpen.
Hade du spelat golf Jim så hade pumpen varit bra, spelarna brukar ju få hole in one ibland.
En punktering med 18 hål!
Snygg lagning! Nu vet jag inte om det är samma sorts stöd på Victoria Luxus och Vicky IV men om det är det så skulle jag vara mycket tacksam om det gick att få fram lite mått på ett sånt så man kunde smida till nåt liknande själv! Det är nämligen borta på min och jag har inte kunnat hitta nåt till salu...
Hej Erik. Jag kan måtta på mitt stöd och göra en skiss - kan du mejla mig?
det kan vara bra med lite stöd när man ska fixa ett stöd
Jo, jag hade det på lut.
Ja gärna det hade varit jättesnällt! Jag kan skicka ett mejl ja!
Ok - gör så. Jag har tagit mått på mitt stöd.