• I väntan på snödebuten

    I väntan på snödebuten

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-11-21 10:41 1

    Troligen har denna Londontaxi aldrig körts i snö. Nya vinterdäck är monterade på "Bonnie" och nu väntar vi bara på snön. Är hon stabil och trygg att köra, eller nervös och svansviftande? Det återstår att se.


    Robert Gustavsson

  • Dags för snöplogen!

    Dags för snöplogen!

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-11-09 13:34 17

    Även i Uppland har snön fallit rejält. Nu ska min Volvo T31 få arbeta med snöröjning - bara jag hittar snöplogen...


    Jim Lundberg

  • Volvo Amazon - miljöbilen!

    Volvo Amazon - miljöbilen!

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-10-21 15:27 31

    Idag var jag och besiktade amazonen. I vanlig ordning öppnade jag huven när Co-mätaren anslöts till avgasröret så att jag kunde vrida ner blandningsmuttrarna på SU-förgasarna om det skulle behövas.


    Bilprovningens mätare har flera displayer för Co, HC och allt vad det heter. Efter några sekunder stod det 9,2  en display där det stod "CO". Okej, sade jag till besiktningsmannen - jag skruvar ner blandningen direkt.


    "Nej, nej" svarade han. "Det är den vänstra displayen som gäller!" Där stod det 2,3...


    Säga vad man vill om gamla bilar, men de är inte per automatik några miljösvin. Co-värdet är i och för sig ingen garanti för att utsläppen av alla ämnen under alla körförhållanden är låga, men det som är lite roligt är att bilen inte går dåligt med 2,3 i Co när det som idag bara är 7 plusgrader i luften.


    Resten av besiktningen gick också bra!


    Jim

  • Shoppingtur med Chevan

    Shoppingtur med Chevan

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-09-27 15:13 7

    Idag bar det av till affären för att fylla på med dagligvaror. Eftersom morsan är på besök var valet av fordon givet - Chevan! Nu i december 2016 är det förövrigt 61 år sedan hon köpte chevan, då lätt begagnad, av Hertz hyrbilar, i Washington.


    På hemvägen från affären frågade jag henne om hon hade kunnat föreställa sig att hon och jag skulle åka och handla i samma bil drygt 60 år senare - det kunde hon inte.


    Chevan sköter sig, men har ett litet oljeläckage från växellådan (Powerglide) vilket yttrar sig i en smal oljestrimma på marken när man gör tvära svängar - exempelvis på en parkeringsplats. Precis som att en liten oljeskvätt ligger på en rambalk och rinner av när man svänger. Ska  kolla upp detta.


     


    -Jim

  • Humor på återvinningen!

    Humor på återvinningen!

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-08-25 16:40 6

    Idag tog jag Drutten till vår lokala återvinningsstation för att kasta sopor. När jag klev ur bilen pekade en av de anställda på Drutten och ropade till mig:


    "Lägg den i metallcontainern, men tappa ur oljan och ta bort däcken först!"


    Ganska roligt, faktiskt!


    -Jim

  • Land Rover?

    Land Rover?

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-08-09 09:40

    Då och då tas ett nytt tag med Londontaxin. En sak som gnagt samvetet är avsaknaden av en fungerande klocka men det har löst sig på ett enkelt sätt. Originalklockor är svåra att få tag i, men efter lite letande hittades flera olika klockor som passar i originaluttaget.


    I dag kom ett litet paket från England innehållande en fungerande klocka. Att den ursprungligen är avsedd för Land Rover är inget som stör, det hör liksom till på en Londontaxi, där de flesta delar har plockats från andra märken. Bakljusen är exempelvis från MG, styrningen från Land Rover, rutlisterna från Morris och innerbelysningen fram är hämtad från Jaguar.

  • Fint fynd på loppis

    Bloggen Thomas Sjölund, 2016-07-28 13:24

    En Volvo P1800 vore inte så dumt.
    Klart man slår till när man hittar en till salu. Billig dessutom...

    P1800:an låg på en av sommarens alla loppisar, eller snarare i en prylbod. Förmodligen hittad för en spottstyver på en loppis och nu prishöjd. Men fortfarande en ok prislapp, trots avsaknaden av navkapslar och framstolar. Främre stötfångaren skvallrar om att den varit med om en krock.


    Men - det är en P1800!
    Visserligen byggd i Japan, men ändå...

  • Hobbexkatalogen & jag

    Hobbexkatalogen & jag

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-07-19 18:03 3

    Vem har inte suttit och dreglat över Hobbexkatalogen? Här fanns nästan allt - både användbara saker och mindre användbara.

    Jag upptäckte Hobbexkatalogen innan jag var tonåring. Här fanns ju så otroligt många saker som man inte visste att man behövde; pruttkudden (fast den hette "Skämtkudden" i katalogen), luftgevär, mopedtillbehör, verktyg och polisradioskanners. En guldgruva!


    För en tid sedan var jag hemma hos morsan och hittade där en av mina gamla Hobbexkataloger. Visserligen en av den "nyare" från 1980, men ändå - en äkta Hobbexkatalog! Nu blev det spännande - skulle den gamla katalogen te sig mossig år 2016 eller skulle den ha klarat tidens tand?


    Blädder, blädder - jo, vissa grejor var kanske inte så moderna idag (bilstereo på 7,5 watt och svart/vit tv, visserligen bärbar, men ändå). Fast efter en stunds bläddrande slog det mig - jag har ju flera av mina Hobbexsaker kvar! Nu började det grävas i lådor och kartonger i jakt efter handfast nostalgi.


    Här nedan är de saker jag hittade (än så länge):

  • Delar i lasten

    Delar i lasten

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-07-05 16:04

    En av våra läsare har skänkt ett halvt billass delar till vår Saab 95. Jodå det var ett riktigt fynd med.

    Flera läsare har skänkt delar till vårt Projekt Saab 95, och nu när bilen är på rull kommit ytterligare ett bidrag. Per-Jan från Gotland har kört rally med Saab i många år men numera är det bara Volvo som gäller. I garaget fanns det dock lite reservdelar till Saab, och Per-Jan tyckte att det var bättre att de kom till nytta och skänkte ett halvt billass till Classic Motor. Vi bockar och tackar för gåvorna, Per-Jan.


    Bilden ovan visar de större prylarna, exempelvis ett par framstolar, sitsen till baksätet och ett par fälgar av rätt typ – med förstärkta bulthål.

  • Där satt den!

    Där satt den!

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-07-03 11:45 14

    Äntligen! Efter ett antal försök så gick äntligen chevan igenom besiktningen - med glans, dessutom. Vid den första kontrollbesiktningen var allt bra utom bakbromsarna där det var drygt 50 procents skillnad i bromsverkan mellan höger och vänster sida . Max tillåten skillnad är 30 procent.


    Efter en första åtgärd med justering, acetontvätt och putsning/uppruggning av både trumma och bromsbackar sjönk differensen till 39 procent - alltså 9 för mycket. Hm... Jag har aldrig haft några större problem med trumbromsar på andra bilar och dessutom var frambromsarna på chevan så bra att man bara såg ena visaren på bromsprovaren. Då ska väl bakbromsarna gå att få till.


    Nu blev det större åtgärder. Jag lånade en kompis bromstrummesvarv och svarvade rent trumman som var ganska ful i slitytan. Nya backar var inköpta, men då dessa hade kortare belägg än de befintliga väntade jag med att använda dessa. De "gamla" (ca 300 mil) backarna såg ju så bra ut och fick ännu en avtorkning med acetontrasan. Dessutom tog jag ner kardanen och bytte den läckande packboxen i lådans strut då det kom lite oljestänk därifrån som av fartvinden virvlade mot bakbromsarna.


    Efter justering och provbromsning på grusväg bar det iväg till bilprovningen igen. Nu visade bromsprovaren 37 procents skillnad... Ok - nysvarvad trumma, putsade belägg och noggrann justering sänkte bara skillnaden med ynka 2 procent.


    Men innan vi lämnade bromsprovaren bad jag besiktningskillen att dra i handbromsen för att se vad som hände då. Resultatet blev exakt samma och då är ju hjulcylindrarna oskyldiga - det måste vara backarna. Hem igen och på med de nya backarna med kortare belägg. Tillbaka till bilprovningen (ja, den ligger nära) och upp på bromsprovaren igen. Taa-daa! - endast 4 procents differens! Trots den mindre bromsaeran så blev det så jämnt att man återigen bara såg bromsprovarens ena visare (nästan).


    Kvar ligger de gamla backarna på arbetsbänken och ser ut som nya. Det fanns inga spår av olja varken på dem eller något annat innanför trumman. Jag trodde ett tag att växellådsoljan hade följt handbromsvajrarna in i bromsarna, men så var det inte. Ska testa med att värma backarna och se om de "svettas" ut någon olja.


    Nåja, det blev lite mekande, men på köpet fick jag ju lådan tätad och kardanen målad.


    -Jim

  • För lite friktion...

    För lite friktion...

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-06-23 12:30 8

    Idag bar det iväg till bilprovningen igen. Högersidans bakbroms var nu servad. Tvättad i aceton och belägg samt trumma var putsade med fint slippapper. Beläggen kändes väldigt bra då de verkligen dammade om slippapperet. Har de varit dränkta i olja eller bromsvätska brukar det inte damma utan då blir papperet igensatt.


    Vi kör fram till bromsprovaren. Ska problemet vara åtgärdat? Nä! Vissrligen var det bättre då det var drygt 50 % skillnad förra gången och nu blev det 39 %. Fast man ska ju under 30 procent för att få godkänt. Vi testade även handbromsen och det blev exakt samma resultat där med - alltså är det inte hjulcylindern utan backarna som spökar.


    Nåja, det får bli byte till nya backar så ska probemet vara löst.


    Jim Lundberg

  • Mer friktion i Chevan!

    Mer friktion i Chevan!

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-06-22 18:07 8

    Vid senaste besiktningen av chevan var bromsverkan väldigt ojämn på bakhjulen. Häromdagen tog jag bort trumman på höger bak där friktionen var som lägst. Jag hade konstaterat att det var lika ojämnt med handbromsen och då går ju hjulcylindern bort som skäligen misstänkt.


    När trumman tagits bort såg allt bra ut. Inget läckage från hjulcylindern, inget läckage från drivaxelns  tätning och inget oljedropp från handbromsvajern (som kan ha fått ATF-olja på sig då det läcker lite från automatlådans bakkant där kardanen sitter).


    Hm... Lik förbaskat var det en fet hinna på bromsbackarna som togs bort med aceton. Efter tvättingen ruggades bägge backarna upp med slippapper och tvättades återigen av med aceton. Samma behandling fick bromstrumman.


    Var det feta kom ifrån har jag igen aning om. Det var inte mycket - bara så pass att bromsdammet gick att forma till en lite kula - ungefär som snus. Det kan vara så att jag varit för generös med kopparpasta vid renoveringen så att en liten klick hamnat på avvägar.


    Nu har jag testat bromsarna på min bromsprovare (grusväg...) och nu ser det ut som att problemet är löst. Nu återstår bara en efterkontroll hos besiktningen!

  • Saaben på första uppdraget!

    Saaben på första uppdraget!

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-06-16 19:45 2

    Vår projektbil, en Saab 95 "långnos", är klar och besiktigad efter två års renovering - nu ska den få arbeta. Classic Motors Thomas Sjölund och Björn Meyer styrde idag den långa nosen mot Dalarna för diverse uppdrag. Innan avfärden putsades saaben upp på insidan med diverse bilvårdsprodukter.


    Utsidan lämnades därhän då den dels är blank och fin, dels regnade det ute... Efter en del anpassning av bälteslängder lyckades duon ge sig ut på uppdrag på regnvåta vägar.

  • Lambrettan godkänd

    Bloggen Thomas Sjölund, 2016-06-15 09:16

    "The Mean Green Machine" är "street legal" igen!
    Oj, det blev mycket engelska där.

    Det gick snabb att få en besiktningstid för mina gröna Lambretta 150 D från 1957. Bokade på söndagskväll en tid i tisdags.


    Frid och fröjd. Besiktningskillen undrade när jag körde in:


    – Var är sidokåporna?


    Jag upplyste honom om att denna modell av Lambretta aldrig haft sidokåpor. Ibland kallad "naken-Lambretta" och igår fick jag även lära mig att de i Göteborg kallades "skelett-Lambretta".


    Nå , det gick bra. Inga anmärkningar, nu kör jag två år till.

  • Nu grönskar det!

    Bloggen Thomas Sjölund, 2016-06-13 11:10

    Min "Mean Green Machine" - Lambretta 150D, 1957, skulle visst varit besiktigad för två år sedan. Ojsan...

    Den parkförvaltningsgröna scootern, en så kallad Naken-Lambretta, har jag då inte kört sedan hösten 2011. Kan det vara så illa? Näe, jag besiktigade den ju i april 2012. Och bild två här är ju från då. Tja, tiden rusar och scootrarna med dem.


    Imorgon blir det besiktning av den gröna sköningen!


     

  • Mot Ånnaboda

    Mot Ånnaboda

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-06-03 05:45 6

    Rätt eller fel med takräcke? Idag väntar nya äventyr för Projekt Saab 95. Vi ses i Ånnaboda i morgon.

  • Chevan är besiktad - men det gick inte friktionsfritt

    Chevan är besiktad - men det gick inte friktionsfritt...

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-06-01 16:22 8

    Med splitter ny bensinpump bar det iväg till bilbesiktningen idag. Chevan spann som en katt och när vi kom fram till besiktningen gick allt bra - nästan. Alla lampor lyste och pekade i rätt riktning. Framvagnen var inte glapp och balkarna var friska. Sista etappen blev kontroll av co-halt och bromsprov. Co-värdet låg på dryga 5 % (maxvärde är 4,5 %) så morakniven åkte fram (nej, jag hotar inga tjänstemän) och med knivens hjälp drogs blandningsskruven in och mätaren rasade till 4 %.


    Sedan var det dags för bromsprovet. Frambromsarna var så jämna att bromsmätarens visare låg precis ovanpå varandra. Men så var det bakbromsarna... Här var det 50 % skillnad (max 30 % är godkänt) så det blev en ombesiktning. Nåja, allt annat var ju bra. Nu ska bakbromsarna justeras!


    -Jim Lundberg

  • Hårdtest i värmen

    Hårdtest i värmen

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-06-01 05:24 11

    Gårdagens planerade reportageresa med Projekt Saab 95 blev ett hårdtest i värmen. Men…

    På lördag är det dags för Ånnaboda Classic Motor och då ska givetvis vårt Projekt Saab 95 vara på plats. Efter Ånnaboda kommer Saaben att flytta från Småland till Stockholm och vara redaktionsbil på heltid.


    I går var en reportageresa inplanerad och med tanke på vädret passade det utmärkt då det även kunde bli ett hårdtest i värmen för bilen innan den lämnas vidare till Björn och Thomas.


    Den nya termostaten höll måttet och trots att temperaturen stundtals låg över 25 grader i skuggan hade bilen ingen tendens till att bli mer än normalvarm, inte ens i uppförsluten på Småländska höglandet.


    Bilen gick som den skulle och inte ont anande svängde jag in på macken i Boxholm för att köpa en kall dricka och lite tvåtaktsolja.


    I med ettan och så iväg och allt gick bra de första fem metrarna. Sedan dör motorn. Ett nytt startförsök utan resultat.


    Bilen backas in i parkeringsfickan igen med hjälp av startmotorn. Upp med huven men inga uppenbara fel syns. Det kommer bensin som det ska och ett av de mer uppenbara felen borde därför vara ånglås. Förgasaren blåstes ur, stiften plockades bort och motorn drogs runt några varv på startmotorn.


    I med stiften men fortfarande inget liv. Ut med ett stift igen och ny kontroll.


    – Tji gnista!, skulle man kanske sagt i en gammal film.


    Felsökningen gick vidare och snart konstaterade jag att tändspolen var död. Ja, det är en av de saker som inte bytts på bilen då spolen tidigare fungerat bra. Nu tog förmodligen värmen livet av den, kanske tillsammans med att motortemperaturen stiger just efter att motorn stannats.


    En koll på macken visade att de hade både korv, glass, dricka, bullar, kaffe, metspön, flöten, wobblers, ja till och med metmask. Tändspolar? Icke.


    Ett samtal till den lokala biltillbehörsaffären gav samma resultat. Nej tändspolar hade de inte på lager. Ville jag beställa och få den redan i morgon eftermiddag? Nej tack, så länge hade jag inte tänkt stå där.


    Försökte nå en vän som bor i trakterna, men fick tyvärr inget svar.


    En brilliant idé dyker upp. Sist jag var i syrrans garage såg jag en ny tändspole som hon köpt till sin bil. En snabb signal visar att hon har den kvar och att det inte var några problem för henne att åka de 22 milen tur och retur till Boxholm.


    Några timmar senare är Projekt Saab 95 på rull igen, men själva reportageresan blev inställd. Den får bli av senare i veckan istället.


    Vi ses i Ånnaboda i helgen!


    Robert Gustavsson

  • Bensinpumpen till chevan har kommit!

    Bensinpumpen till chevan har kommit!

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-05-31 13:51 5

    Yes! Idag damp min bensinpump ner i brevlådan! Jag beställde den igår och nu ligger den här - redo att monteras under chevans huv. Det är roligt när det går undan! Nu ska jag bara sörpla i mig mitt sena lunchkaffe och därefter ska pumpen monteras.


    Om den håller lika länge som den gamla, 61 år, så kan jag köra chevan utan bränsleproblem tills jag fyllt ...hm... hrm... äsch, det var inget.


    -Jim

  • Ingen besiktning av chevan - idag...

    Ingen besiktning av chevan - idag...

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-05-30 13:23 10

    Förra gången chevan besiktigades var det registreringsbesiktningen efter 45 års avställning. I hop med denna gjordes en kontrollbesiktning. Det är två år sedan och nu var det dags för chevans första "rena" kontrollbesiktning. Egentligen skull det ha gjorts förra veckan, men strilande regn torsdag och fredag gjorde att jag flyttade fram tiden till idag. Chevan har nämligen en del rosthål i de bakre regionerna som jag inte hunnit laga ännu och jag vill inte få in vatten i bilens säten och golv.


    Så besiktningstiden flyttades fram till idag och i god tid kollades chevan upp. I år har den bara rullat några få mil, men gjort det med bravur. Alla lampor kollades - check. Motoroljan - check. Växellådsoljan - check. Kylarvattnet - check. Med 45 minuter till godo var det bara att börja rulla ner mot besiktningen.


    En sista koll under huven görs med motorn gående på tomgång. Hoppsan... det stänkte något på motorns högra sida. Ner med fingarna och pilla. Hm... bensinpumpen läcker bensin som strilar ut över motorblocket. Röranslutningarna kollas - de är snustorra. Skruvarna i pumphus och lock kollas - alla är dragna. Troligtvis är det membranet från 1955 som gett upp. Hur som helst - jag riskerar inte en fordonsbrand så besiktningstiden avbokades och efter ett raskt samtal till Överås Veteranbildelar är en ny bensinpump på väg. Om den kommer imorgon kanske jag hinner besikta samma dag (körförbud i övermorgon, onsdag)


    -Jim Lundberg

  • London Taxi nästa

    London Taxi nästa

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-05-26 15:23 7

    Projekt Saab 95 har lämnat garaget och nu är det dags för nästa bil. Drömmen om en London Taxi ska uppfyllas.

    Utbudet av dessa är större i England och därför ska en sådan importeras. Just nu arbetar vi med en artikelserie om privatimport och första delen är planerad att gå i Classic Motor nummer 8.

  • Projekt Saab 95: nybesiktad

    Projekt Saab 95: nybesiktad

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-05-11 12:01 2

    Nu är vår Projekt Saab 95 nybesiktad.

    Ja, det var inte helt utan problem. Den första provturen visade att motorn inte gick som den skulle. Fel typ av tändstift visade sig vara orsaken och med nya friska stift gick Saaben som den skulle.


    Besiktningen var nöjda med bilen sånär, sånär som på en av kulbultarna i framvagnen. Det ska åtgärdas och efter ett återbesök på besiktningen kan vi börja njuta av sommaren.

  • Projekt Saab 95: Hög mysfaktor

    Projekt Saab 95: Hög mysfaktor

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-05-08 15:25

    Mysfaktorn har onekligen höjts när all inredning är på plats.

    Den gamla bilden visar hur inredningen såg ut vid inköpet. Mattor saknades och förarstolen var från en sen Saab V4. Vindrutespolningen sköttes av en osnyggt monterad fotpump på instrumentpanelen (de svarta klumpen till vänster om mätarna). Fler saker som höjt mysfaktorn bakom ratten är exempelvis att rattstången numera är grå och att golvet under pedalerna numera är friskt.


    Imorgon är det dags för uppstart.

  • Projekt Saab 95: Småplock

    Projekt Saab 95: Småplock

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-05-07 17:08

    Baksätesdynan krävde en del arbete innan den kom på plats.

    Förmodligen hade de klena plastfästena som sitter original spruckit på vår bil, ett ganska vanligt fenomen på gamla Saab kombi. Någon tidigare ägare hade därför smitt till ett par egna fästen (bilden ovan). Dessa kommer att kapas bort och ett par originalfästen monteras. Dessutom ska den röda rostfärgen målas över med samma grå kulör som stolsunderredena. Solskydden kom också på plats, ännu ett steg taget mot besiktning.


    Minns ni förresten hur dålig karossen var? Om inte – kika på bilden nedan.

  • Projekt Saab 95: Ljudligt

    Projekt Saab 95: Ljudligt

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-05-06 10:08 4

    Det känns att slutet närmar sig. Idag monterades signalringen på ratten. Tutan provades och fick godkänt.

    Monteringen av inredningen fortsätter. Ryggstödet till baksätet är snart på plats och extrasätet står på tur. Men först ska alla fästen monteras. Plasthylsorna från V4:an är ersatta med aluminiumhylsor, precis som det ska vara på en 1965 års modell.

  • Projekt Saab 95: Finklädsel

    Projekt Saab 95: Finklädsel

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-05-05 13:59

    Då var stolar och dynor färdigklädda. Medan symaskinen svalnar fortsätter monteringsarbetet.

    I dag har vår Saab blivit aningen mysigare. Nyklädda sidor i bagaget och till baksätet är på plats. Nya dörrsidor är klädda, liksom passagerarstolen har fått nytt brunt tyg liksom baksätet och till spyfällan – det bakåtvända extrasätet i bagaget. Det går framåt om än i sakta mak.

  • Projekt Saab 95: Upplysningen

    Projekt Saab 95: Upplysningen

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-05-03 12:33 4

    Ni som följt projektet i tidningen vet att elsystemet har spökat en del på vår Saab.

    De båda innerbelysningarna är nu monterade och fungerade märkligt nog redan vid första försöket. Kanske beror det på att vi passade på att montera två nya kontakter, en till förardörren och en till bakluckan.


    I morgon tar vi nya tag, det finns en del kvar att göra.

  • Projekt Saab 95: Uppfångat

    Projekt Saab 95: Uppfångat

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-05-02 21:27 2

    Jo, det blev lite mer jobb på Saaben ikväll.

    När vi köpte vår Saab var fångbanden till bakaxeln ett par ganska trista historier. Troligen var de hastigt ditsatta och tillverkade av spännband. Nu sitter ett par riktiga balataremmar på plats, precis som det ska vara.

  • Projekt Saab 95: Slutspurten

    Projekt Saab 95: Slutspurten

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-05-02 14:39

    Nu drar vi igång slutspurten på Projekt Saab 95. Först ut är de bakre stänkskydden.

    Saab 95 har aningen bredare stänkskydd än Saab 96 och dessutom en extra plåt mellan fästet och stänkskyddet. På vår bil saknades dessa och därför fick vi tillverka nya.

  • Blästrade och grundlackade delar

    Bloggen Thomas Sjölund, 2016-02-10 09:42

    Folk tjatar om vår, i min bok är det fortfarande vinter.

    Tur det, mycket jobb på den trehjuliga Lambrettan kvar.
    Kåpor och lösa delar är tillbaka från blästraren i alla fall.

    Det är hasplåten under Lambrettan, täcker motorn och hytten, bland annat. Den är grovriktad plus att Jim Lundberg svetsar lite på den. Och några andra grejer, cylinderkåpan exempelvis.


    Sitsen för föraren är inlämnad till sadelmakare. Ljust gråbeige med blå kederlist blir det. Hyfsat lika det smutsiga originalet.


    Två "öron" var av på ett kopplingsdrev. Med lite tips från England hittades ett – i Italien. Ett svårfunnet lager hittades – i Örebro.


    Själv slipar och putsar jag aluminiumlister...

  • Under en smutsig Lambretta

    Bloggen Thomas Sjölund, 2016-01-28 10:25

    Motorn gick ju att få ren.
    Men det fanns mer att skita ner sig på...

    Arbetet med den trehjuliga Lambrettan fortsätter.
    Bromssystemet, hydrauliskt, behöver en omgång. Första uppgiften var att demontera huvudbromscylindern, det gick. Efter ett tag. Kolven rör sig faktiskt, däremot var gummitutorna helt slut. Den rengjorda bromscylindern är numera inlämnad till proffs för service. Fortsättning följer...

  • Trehjulingen på väg...

    Bloggen Thomas Sjölund, 2016-01-04 10:20 2

    Ja, inte på vägen alltså. Utan renoveringen har faktiskt börjat.
    Motorn, på 150 cc och kardandriven, är ur och ska till en duktig kompis.

    Det är ju en del som ska åtgärdas. Nu har jag beslutat att den ska lackeras om, i originalfärgen. Någon gång har den lackerats blå men inne i hytten har originalkulören fått vara kvar. Gråvitbeige eller så. Färgkod? Nej, det har jag inte lyckats hitta. Men med hjälp av Niklas Thorngren på Upplands bilfärg har "rätt" kulör hittats.
    Rengöring har varit en stor bit hittills, enorma mängder av Hamburgsunds vägnät har avlägsnats från Lambrettan. Nåja, men mycket i alla fall, lutbemängt grus alltså.
    Delar har beställts från England, väntar ivrigt på att de ska dyka upp.
    Ett omfattande jobb blir poleringen av alla aluminiumlister som har prytt karossen. Lär vara flera meter som ska våtslipas och sedan lumpas innan den forna glansen är tillbaka.
    Huvudbromscylindern ska lämnas in för reparation.
    "Dörren" mellan förare och passagerare, av canvas, måste åtgärdas, det vill säga en ny sys med den gamla som mall. Även takluckan, i vinyl, ska nytillverkas. Elsystem, blinkers, lysen med mera. Det blir en lång vinter...

  • Hjulfirande EPA-traktor

    Bloggen Jim Lundberg, 2015-12-16 15:20 10

    I dag var jag och chefredaktör Thomas Sjölund i Uppsala och fick då syn på detta pyntade fordon. Gran på bakluckan, kulor i stötfångaren och allsköns glitter inne i bilen. Rolig grej! Tur att hastigheten på dessa är begränsad...

  • Vilket Vespa-fynd!

    Bloggen Thomas Sjölund, 2015-11-26 12:20 5

    I februari var det tjäle.
    Nu hann vi precis innan.
    Vespan i skogen är uppgrävd!

    Vår medarbetare Anders Tengner har hunden Ester, en släthårig tax. Under deras skogspromenader snubblade de på en Vespa, på väg ner i jorden. 20 meter från fyndplatsen ligger resterna av ett hus. Kan det ha varit deras skrotgömma?
    Nå, Anders skickade bilder till mig i februari och jag åkte dit och inspekterade. Slutsaten blev att det var en Vespa Touring, årsmodell 1957-1958. Vi insåg att uppgrävningen fick vänta tills tjälen gått ur jorden.
    Eh, uppgrävningen skedde igår, så visst hade tjälen gått ur jorden. Efter stånk och stön, spett och spade var verktygen, kom det illa tilltygade fordonet upp ur jorden. En hel del rötter försökte hålla den kvar.
    Om den ska renoveras? Knappast!
    Är den komplett? Näppeligen, inga hjul, ingen motor, ingen sadel med mera.
    Någon del som går att använda? Inte det heller.
    Det blir nog en blomlåda för pelargoner.

  • Tappat en skruv?

    Bloggen Jim Lundberg, 2015-10-16 10:16 13

    Häromdagen åkte jag till Västerås med med trogna Duett. Denna bil har varit ett under av pålitlighet under alla år jag haft den och "haverierna" har varit av den lindrigare sorten. En vibration i bakre regionerna visade sig vara ett slitet knutkors. En gång stannade Drutten, som vi kallar den, plötsligt. Det var oxid i en av kabelskorna på tändspolen. Vindrutetorkarna krånglade en period. Felet var en säkring som hade frätts sönder av oxid.


    Men åter till västeråstrippen. Drutten spann som en katt (nåja...) och färden till Västerås gick som den bör - alltså utan mankemang. Fast på hemresan hände något. Jag svängde av vid ett shoppingcenter och när jag rullade in på parkeringen hördes ett periodiskt brummande under huven. Tänkte inte mer på det och när jag handlat färdigt bar det iväg ut på motorvägen igen. Ljudet återkom, men tonade bort när man låg runt 100 km/t.


    På småvägarna vid Skokloster kom ljudet tillbaka och efter några kilometer började det även att tjuta om fläktremmen. Jag stannade vid en busshållplats och lyfte på huven. Fläktremmen såg okej ut, men generatorn satt något löst. Eftersom jag är lite lat och dessutom inte vill stå och skruva vid vägkanten stängde jag huven och körde vidare de få mil som återstod innan jag var hemma. För att få tyst på remmen slog jag av lyset och körde med parkeringsljuset så att generatorn inte skulle belasta remmen så mycket. Farten begränsades till max 80 km/t.


    Väl hemma kunde jag konstatera att generatorn i princip hade lossnat. Den stora 1/2"-skruven som generatorn sitter med i blocket hade försvunnit vilket innebar att hela generatorn endast hängde i spännstaget. En ny skruv monterades tillsammans med en rejäl låsbricka och därmed var det hittills värsta haveriet fixat!


    Jim

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Dekaler till DKW Diamant

6 kommentarer

Jim Lundberg: Hi Diego. Can you e-mail a picture of the bike to me so I can publish it here? Gunnar - vet du säkert vilken hoj det handlar om?

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-04

  • Classic Motor 2017-03

  • Classic Motor 2017-02

  • Classic Motor 2017-01

  • Classic Motor 2016-12

  • Classic Motor 2016-99

  • Classic Motor 2016-11