JB-afton den 25 april 2013 hos MC Collection.
Idag väckte redaktör Björn sin Speed 128 ur vinterslummern.

Med anledning av utställningen "Det svenska fiaskot" på MC Collection är det öppet hus hos museet på kvällen den 25 april. Alla med fordon framdrivna av JB-motorer är välkomna. Ja, alla med en liten svensk motorcykel som var samtida med JB är också välkomna...

I redaktion råder det ju lite av JB-hysteri. Jag har min Svalan Scooter 1954, Björn sin Speed 1950 och Jim kör Maraton 1950 och NV-JB 1950 - samtliga med JB:s 128 cc.

Björn tog en liten tur runt kvarteret efter att ha fyllt på soppa och lite luft. Nu är han redo!

Soligt värre i helgen...
Och en hel del yrsnö!
Det blev lite pysslat i alla fall.

Navkapseln jag hittade på Ånnaboda för några år sedan, och som omkromades före jul, åkte på min Lambretta TV 175. Dessutom monterade jag "avgasrörsförlängaren" som jag fyndade på Västerås-marknaden i höstas, faktiskt ett original Lambretta-tillbehör.

Passade också på att starta min Vespa Elit 1953, förmodligen inte körd på två år. Men med lite ny soppa så startade den så snällt. Upptäckte en del brister i omvårdnaden, en gummilist till fotstegen och en ändbit saknades. Ersättare till båda hittades i gömmorna. En navkapsel åkte på bakhjulet också, den förra försvann i högt gräs under en tur på Gotland. Dags för besiktning.

Lagom till jag var färdig kom snön, snacka om aprilväder!

I går var det invigning av utställningen "Det svenska fiaskot" på MC Collection.
Ett tjugotal åhörare fick lyssna till mitt lilla föredrag, sufflerat av Jim Lundberg.

Lite roligt att de enkla Svalan Scooter och Apollo Biet får frottera sig med högdjur som Flying Merkel, Excelsior, Henderson, Indian, H-D, douglas, Brough med flera.
De svenska scootrarna har väl inte gjort något avtryck i världens motorcykelhistoria, men svensk industrihistoria är det i alla fall.
Sedan hoppas jag på lite värme till helgen. Tänkte köra Lambretta, med "ny" navkapsel på reservhjulet. Kapseln fyndade jag på Ånnaboda för flera år sedan. Nu kommer den till användning!
Anledningen till det engelska S:t George-korset och lejonet? Lambretta var (och är) ett väldigt populärt märke i England.

Utställningen "Det svenska fiaskot" om JB, Apollo och Svalan på MC Collection i Sollentuna närmar sig.

Maskinerna är på plats; en Apollo Biet, en Svalan Scooter och en Apollo Econom. Plus lite annat jox. Sedan blir det informativa vepor som berättar om hur svensk motorcykelindustri på 1950-talet försökte bygga en inhemsk scooter. Den blev väl bara hemsk...

Utställningen öppnar den 4 april och avslutas den 19 maj. Däremellan, torsdagen den 25 april, är det en JB-kväll. Alla med ett JB-framdrivet fordon är välkomna!

Det är påsk, våren närmar sig (äntligen) och det är fem plusgrader. Under sådana betingelser kan till och med en Vespa 50 stegra. Kanske med lite assistans från en armstark chefredaktör.

Glad påsk!

Thomas

Kunde inte hålla mig häromdagen.
Snön var borta på gatorna i kvarteret där jag bor.

Så det blev en tur runt kvarteret på min äkta italienare, Vespa PK 50 XL 1987, som jag köpte på Imola-marknaden i höstas. Det blev faktiskt årets första tur, senast var ju på nyårsafton 2012.
I samband med Västerås-marknaden fiskade jag upp en "stötfångare" till min Lambretta. Metallslipare Bengt i Tumbo hade gjort ett bra jobb. Vid utprovningen var det lite sådär med passformen, själva tillbehöret följde inte med Lambrettan utan kommer från en annan maskin. Borde förstås passa men under 50 år händer det ju grejer...tror det ska lösa sig. Det "är ju aldrig bara" som man säger!
På årets marknad i Västerås hittade jag några scooterbroschyrer och en leksaks-scooter, en Mitsubishi Silver Pigeon. I plåt och gjord kring slutet av 1950-talet. Mitsubishi tillverkade scootrar 1947-1963, nästan alla med modellnamnet Silver Pigeon.

Classic Motor Marknad i Västerås är avklarad igen. Jag har inga siffror ännu, men det blev nog ett rekord i antal besökare. Själv så köpte jag (nästan) ingenting...

Puh, vi på Classic Motor hade fullt upp i våran monter under marknaden. Massor av besökare tittade in och köpte böcker, tidningar och pratade gamla fordon. Roligt! För egen del blev det ingen tid till att gå runt och köpa saker, men jag hade redan på fredagen spanat in en sak som för en gångs skull inte var en motordel - en kaffepanna i äkta aluminium! Undertecknad älskar kokkaffe, men lyckas alltid vara på fel ställe när kaffet kokar upp (och över...). Kaffepannan var dessutom en äkta Vissel-Johanna. Innan vi åkte hem på lördagen gick jag bort till säljaren som hade kannan. Jodå, "Johanna" låg kvar och väntade på mig. En 50-lapp bytte ägare och den var min. Nu är den urdiskad och provkörd. Hon skrek och visslade så fort kaffet kokade. Återstår bara att rikta ett par bucklor på henne. Nu slipper jag rengöra spisen varje gång jag vill ha äkta kokkaffe - Johanna kan verkligen vissla.

-Jim Lundberg

Några timmar av sportlovet tillbringade jag med yngste sonen (12 år) på Tekniska museet här i Stockholm.

Det första jag noterade är att den gamla fina modelljärnvägen från 1948 flyttats ner från översta våningen till bottenplanet.

Nästa chock var att nästan alla gamla dammiga fordon i stora hallen var borta! Några stod kvar, men i övrigt var det moderniserat. Säkert i takt med tiden, men...
Vidare hittade vi en väldigt lång modelljärnväg, ihopsatt av medlemmarna i MMM - Mälar Modul Möte.
Kul, och bland annat från järnvägsområdet i ångermanländska Bjästa till amerikanska miljöer.
Ganska lantligt i de svenska, och Volvo Duett vimlar det av!

Mer om MMM.

Så, men på lördag blir det Classic Motor Marknad i Västerås. Hoppas vi ses!

Ja, jag fegade under årets veteranrally i Jyväskylä.

Istället för tvåhjuling i snön blev det nybil runt banan i jakten på bra bilder.

Annat var det 2010 då jag hasade runt på min Svalan Scooter 1954. Bra med snö och det var oerhört vackert. Minns att jag inte tyckte det kändes som minus 7-8 grader, det var 15 minus...

Bilderna på mig här har jag lånat från finske fotografen Markku M.

 Det får väl bli revansch 2014, antingen på två hjul igen eller i vår Saab 95!

Och jag som trodde att jag skulle få vänta på värmen till mitten av februari...

Idag den 1 februari 2013 kom solen fram igen. Ute är det 5 minusgrader och snöntäcket är närmare två decimeter tjockt.  Klockan 10:31 slog jag på fläkten till solfångaren och har man sett - jag tror att jag (den) slagit nytt rekord! Ur hålet i väggen kommer det luft med en temperatur av 54,9 grader! Temperaturen i rummet ökade från 22,3 grader till 23,4 på en halvtimme och stiger fortfarande. Skulle nog inte tänt kakelugen i morse som det ser ut. En klart positiv överraskning eftersom jag har min förbaskade skog i södra horisonten som skuggar solpanelen vid solens upp- och nedgång. Om nu bara molnen håller sig borta ska min energiförbrukning minska för varje dag som går. Kul!

-Jim

Björn hittade mig i Piaggios monter under MC-mässan.
Nya Vespa 946 fanns på plats!

På Milanomässan i november 2011 presenterades Vespa-konceptet 46, eller quarantasei på italienska. En hyllning till ur-Vespan från 1946 och prototyperna innan. Gammal stil med ny teknik, retro alltså.
Under 2012 diskuterades det ivrigt bland Vespa-fanatiker ifall den skulle komma i produktion eller inte.
Så på Milanomässan i november 2012 var det fullt pådrag, nu kommer den.
Och i helgen står den alltså på MC-mässan i Älvsjö. Visserligen som "mock-up", men ganska nära slutresultatet. Enlig en representant för importören SPG ska de börja byggas i mars för leverans i maj. Dock visste inte representanten om det blir en begränsad första produktion, det har hänt förr i Piaggios historia...
Så. enligt broschyren får vi en automatväxlad Vespa med en 1-cylindrig fyrtaktare med tre ventiler, 13 hk vid 8 000 varv/min. (Verkar som 125:orna stannar i Italien?). Automat, elstart och bränsleinsprutning.
Nu till det overkliga, priset i Sverige är satt till 80 199 kronor!
Med den prislappen ska man vara bra sugen...
Sedan har importören haft lite otur, i 2013 års broschyr står det "Vespa 964" på två ställen. Samlarbroschyr?

Man ser inte skogen för alla träden - fast i mitt fall borde det heta "Man ser inte solen för alla träden"

Idag, 20 januari 2013, körde jag igång min solfångare av ölburkar efter en dryg månads uppehåll. Anledningen till uppehållet beror på en massa träd i min södra horisont som skuggar undre delen av huset (där solfångaren sitter) så här års. Typiskt, jag som tyckte söderläget på huset var idealiskt. Igår hade vi 19 minusgrader och idag hade det stigit till minus 5 grader.  Dessutom sken solen. En snabb koll genom fönstret visade att solens ynkliga strålar nådde fram till solfångaren igen.

Kunde det räcka för att ge lite värme? Fläkten till solfångaren slogs på med en farlig fart och varmluften började omgående strömma in i huset! 30-gradig luft vällde in från den nyväckta solfångaren. Ha! Jag trodde att träden skulle göra så att jag inte kunde få någon värme förrän i mitten av februari. Det är inte många soltimmar så här års, men nu ska solfångaren få börja jobba igen - träden till trots!

Jim Lundberg

Idag, 31 december 2012, körde Stockholms scooterister en nyårstur. 5 plusgrader och sol.

Thomas Sjölund

Det gick ju bra i Västerås på vår marknad.
Lite småjox hittade jag själv; avgasförlängare till Lambretta och en sliten hastighetsmätare till Vespa.
Det är historia nu, idag besökte jag MC Collection i Edsvik, Sollentuna.

Egentligen var jag där för ett möte med platschefen Lisa Rosén. Innan det hela började hann jag titta runt i utställningen. Dels på den pågående speedway-exposén, dels på alla fina hojar.
Fastnade dock för Tomosen från det forna Jugoslavien, en racemaskin på 50 cc från 1970.

Björn och jag tog vår Pontiac Fiero till butiken 1:43 för att kolla lite modellnyheter.

När så butiksinnehavare Eddie Andersson visade sig ha en Pontiac Fiero GT i skala 1:18 blev det affär. Visserligen en från 1985 (vår är en 88:a) och med den inte lika snygga bakdelen.
Utflykten blev en liten paus i arbetet med vårt nya Album "Gamla bilder - det var bättre förr". Ett album späckat med sköna gamla foton, från bilismens barndom till sent 1970-tal. Bara originalbilder!

Tänk vad man kan få se en regnig oktoberdag i Stockholm.
En tvättäkta Talbot Pickup!

Fast jag kallar den ju hellre Simca, för så hette de förr. Gissa årsmodellen!
Simca togs över av Chrysler France, som gick i konkurs 1977 varpå resterna såldes till Peugeot. Som under 1980-talet återuppväcket Talbot-namnet.
Bilen på bilden står registrerad som en Talbot 1100 Pickup. Årsmodell 1983!
Grunden är Simca 1100 som byggdes 1967-1982, vilket tydligt syns.
Just det här hantverkarexemplaret ser lite ankommet ut. Motorhuven sluter inte tätt, rosten kryper och bakdörrarna är låsta med ett hänglås.
Inte vacker, inte åtråvärd men helt klart sällsynt!

Däcksaskkoppar (svårt ord) är populära samlarföremål.
Jag har hittat en som passar mig som hand i handske!

Att det är Firestone är förstås ett plus, även om Pirelli också smäller högt.
Motivet i botten på askkoppen var dock höjdaren, ett par på Vespa!
Undrar vem som en gång köpte koppen på 1960-talet? Förmodligen ingen rökare då jag misstänker att det aldrig fimpats i den. Så bra är skicket!

På vägen till Ducatis museum blev det ett stopp utanför en bilhandlare. Tyvärr stängt men denna Alfa Romeo 2600 syntes. Liksom två Lancia Fulvia, en VW Karmann-Ghia typ 3, flera Fiat, BMW 3,0 CS med flera.

Thomas

Nu är jag på plats på marknaden i italienska Imola. Något färre säljare än ifjol, då det var första gången som jag besökte marknaden. Fast fullt med prylar, delar och tillbehör. Måttliga 22 grader i luften mot 33 ifjol!

Thomas

Idag tog jag min Maraton från 1950 och åkte in till Uppsala. Anledningen var att hojen behöver en ny kedja. Den väl slitna industrikedjan som sitter på har blivit i längsta laget. Nåväl, framme hos mc-handlaren stod ett antal muskelmaskiner uppradade. Det är vid sådana här tillfällen som det är lite roligt att klämma in en 62 år gammal hoj på 4,5 hästkrafter bland testosteronhojarna!

Jim

Nu är vi på väg till Dalarna igen - andra gången denna vecka för Thomas Sjölund. 100-årsjubilerande Dalarnes Automobilklubbs rally på Sollerön hägrar i horisonten.

Självklart ska rallyt köras i vår projektbil Pontiac Fiero med redaktör Björn Meyer bakom ratten.

Nu sitter vi hukar i en fäbodstuga i Fryxås. Till Orsa är det 1,3 mil och det är nerför hela vägen. Det regnar duktigt och vi har skjutit upp avfärden lite.

Långfrukost med finskt rågbröd, räkost, Gustafs-korv och pulverkaffe.
Nästa stopp blir gårdsmejeriet i Hansjö och sedan Rättvik.
Tror vi...

Nu bär det av runt Siljan! Jim Lunberg på sin trogna Maraton 1950 och Thomas Sjölund på sin Lambretta 1958.

De kör medsols mot Siljansnäs, Gesunda, Sollerön, Orsa och så övernattning på fäbod i Fryksås.
Men först pimpade de hojarna med några lokala dala-attiraljer.

Riktigt gamla folkabubblor är både sällsynta och eftersökta.
Thomas Landbergsson har en från 1948.

Egentligen träffade jag honom för att skriva om hans VW Lyxbuss från 1954 (reportaget kommer i Classic Motor nr 9-2012).
Men eftersom Thomas kontor ligger nära Classic Motors, så tog vi en lunch tillsammans härom veckan. Åkdon till lunchhaket blev hans fina 48:a, en av de 55 första som Scania importerade. Mycket trevligt!

Snacka om julafton! På en loppis vid en hembygdsgård hittade jag 14 leksaksbilar av plast.
Från de klassiska tillverkarna Galanite och Tomte-Laerdal. Galanite höll till i skånska Löddeköpinge, men var startat av två danska bröder.
Tomte-Laerdal hade sin bas i norska Stavanger.
Från slutet av femtiotalet till början av sjuttiotalet pågick tillverkningen. Tänkt för barn - inte samlare - och bilmodellerna var de som var aktuella då.
Mums idag för oss som gillar nostalgi.
Inte lika detaljrika som Dinky Toys och Tekno förstås. Men eftersom de är i plast är de inte lika slitna.
Hoppas att det inte är början på ett nytt samlarområde...
Mycket trevlig hemsida i ämnet:
http://hem.bredband.net/plastbilar/index.htm

Thomas

En härlig tur från Roma över Akebäck till Änges och så Sockengläntan i Barlingbo. Tio hojar, varav två scootrar.

Thomas

MCHK Gotland har torsdagsåka ikväll. Samling i Roma kl 18.00, jag är på väg dit nu. Med några stopp på vägen...

Thomas

"Jag hörde när du kom på långt håll", sa Jim.

Jo, visst kändes det som att Speeden hade gått lite extra bra sista biten hem till Jim. Jag myste och var stolt över min kraftiga maskin...

"Fast här har vi förklaringen, du har tappat päronet", sa Jim.

Och jag hade inte märkt ett dugg. Räddningsaktionen inleddes: det vill säga Jim hoppade på sin Maraton, jag på min Speed och vi båda åkte iväg längs sträckan där jag trodde att päronet kunde ha hoppat av - en dryg mil på ett ungefär. Vi hade väl inte så stort hopp om att hitta det, det kan ju ha studsat hur som helst - och gräset i vägkanten är högt. Nä, trots intensivt spejande fann vi inget. Inget päron i alla fall. Läskburkar, kaffemuggar, folieförpackningar och annat skräp däremot fanns det hur mycket som helst.

På väg hem svängde vi in till Jims granne, som har ett och annat i gömmorna. Dock inget päron. Men väl en gammal ljuddämpare av lagom storlek. Hem till Jim. Fram med vinkelkapen. Jim alltså, jag är inte lika händig i situationer som denna. Kapa, banka, fixa, dona, svetsa och vips hade ett nytt päron sett dagens ljus. Nu sitter det väl fastskruvat på dämparen och det ser nästan ut som förut. Tack Jim!

Efter den insatsen ger jag mig i och för sig fasen på att jag hittar päronet på hemvägen...

Apollon är numera brukbar. Tyvärr med ett modernt bakdäck. En rejäl torrspricka = hål i slitbanan motiverar pensioneringen av Apollo-däcket.Självklart slänger jag inte originaldäcket!

Det bidde dessutom en trampcykel till, en Monark 26-tummare. Inte lika fräck som Apollon, men ändå.

Thomas

Traktorparaden i Ljugarn är inne på elfte året. Från början var det traktorägare från Ljugarn och Ardre som paraderade, men nu kommer det även folk utifrån.
Traktorerna körs genom samhället, lite fika i hamnen och sedan tillbaka.
Jo, jag köpte Apollocykeln. Riktigt snygg, framför allt däcken med "Apollo" instämplat. Snacka om originaldäck!
Men bakdäcket liksom slangarna bör bytas om den ska bli brukbar.

Thomas

Ja, idag kom reservdelarna till Lambrettan.Äldste sonen skickade över trottellocket med armen, efter att demonterat dem från en annan förgasare. Som numera är obrukbar... Men nu är Lambrettan i gott slag igen. Innan dess var det loppistur. Kolla in den snygga öppet-skylten med en Anglia i bakgrunden! NV-JB fanns till salu i en prylbod.
På kvällen hittade jag två kompisar som pysslade med en nyinköpt Vespa.

Thomas

Många vill fira Mopeden 60 år. En av dem är Leif Nyberg i Kyllaj på norra Gotland, norr om Slite, söder om Fårösund.
Mellan 30 juni och den 8 juli ställer han ut cirka 60 mopeder i två partytält på gården. Dels hans egna men även inlånade.
- Folk har verkligen ställt upp. Jag kunde haft 60 till utställda, säger Leif.
"Alla" finns med. Från påhängare till sportmopeder. Till och med Ingmar Bergmans gamla Mustang!
Kul initiativ!

Thomas

Om Lambrettan krånglar mer har jag ju min gamla tramp-jonne. En oväxlad Husqvarna, köpt på auktion i Ardre här på Gotland för cirka sex år sedan. Den "bor" på vintrarna i ett uthus här på Gotland.
Någon sa någongång att tillverkningsår på Husqvarna trampcyklar står instansat på baknavet, de två sista siffrorna anger år. På min står det "1611274". 1974 är den sannerligen inte tillverkad, kastar man om siffrorna blir det ju 1947 vilket verkar rimligt. Någon som vet?
Finns en namnskylt på cykeln också där det står: "Kapten K Hedström, Jarlaplan 4, Stockholm".
Imorgon ska jag kolla en loppis där det finns en Apollo trampcykel!

Thomas

Efter att lyckligen kommit fram med färjan till Visby, sökte jag upp Ronnys cykelverkstad. Ronny är vespist och medlem av Visby Vespa Club. I cykelverkstaden tronar hans oerhört fint renoverade Vespa Elit 1954 (bilden ovan). Ronny bjöd på en begagnad wire istället för den rostiga från lyktstolpen.
Tack, Ronny!

Thomas

Tre timmar försenad är jag och Lambrettan äntligen ombord på färjan. Gotland - här kommer vi - igen!

Thomas