• En Dakota får nytt liv

    En Dakota får nytt liv

    Bloggen Josefine Andersson, 2018-05-05 17:00 7

    I vår samling av svensktillverkade mopeder som Crescent och Monark finns nu en österrikisk storsäljare. En Puch Dakota av årsmodell 1975, naturligtvis i dinoblått.

    För två år sedan lastades vårt släp med en Puch Dakota vi fått till skänks av en snäll herre vid namn Bertil Nordlund. Mopeden som den senaste tiden använts som både trail- och crossmaskin var full av bevis från diverse ungdomssynder. Bland annat hade tanken fått rejält med smisk från gissningsvis en träplanka eller en hel skog.

  • Nya skogsfynd!

    Nya skogsfynd!

    Bloggen Jim Lundberg, 2018-04-23 14:00 11

    Under gårdagens hundpromenad utefter en skogsväg skymtades något rostigt under en buske. Föremålet fiskades upp i ett huj och är en... vadå?


    Den är cirka en halmeter lång och står på en trattformad fot. Allt är i plåt och baktill (?) sitter det något som ser ut som ett kastrullock, men detta är falsat på plats och går inte att ta bort. Den har ett rörligt handtag, typ skurhink, infäst på sidorna samt ett fast handtag på "locket" på baksidan.


    Är det någon form av mått för utfodring av hästar och kor eller är det ett jättelikt oljemått?


    Någon som vet? Lämna gärna en kommentar i fältet nedan


     

  • Smygstart på loppisar 2018

    Smygstart på loppisar 2018

    Bloggen Jim Lundberg, 2018-04-08 17:40 6

    Nu finns det en del loppisar som kör året runt, men det är ju ändå så att loppisar är ett av många vårtecken - särskilt i år då vintern envist klamrat sig fast. Idag blev det en liten runda till två närliggande loppisar och faktiskt blev det en del fynd.

  • De ultimata mopedglasögonen!

    De ultimata mopedglasögonen!

    Bloggen Jim Lundberg, 2018-04-06 15:44 6

    I alla år jag kört tvåhjuling - både moped och motorcykel - har jag alltid haft med mig två par glasögon. Ett par solglasögon för soliga dagar och ett par gulaktiga för mörker- och mulna dagar.


    Idag på lunchen blev det ett besök på en närliggande loppis, och där låg de. Tio kronor kostade dom. Mitt sökande är över!

  • Påskhelgens aktiviteter

    Påskhelgens aktiviteter

    Bloggen Josefine Andersson, 2018-04-01 10:46 12

    Solsken, mopedstök, motormek och korvgrillning är några av de saker som gjort påskhelgen till ett rent nöje, men mopedturen till blåkulla blev inställd.


    Vårsolens strålar värmer även upp oisolerade utrymmen speciellt om de har svart plåttak. Det var med både värme och glädje jag kunde vara uppe på moppelogen och stöka igen utan att behöva klä mig till tänderna. Under hösten och vintern används moppestallet till allehanda förvaring av saker som inte hör hemma bland mopederna. Men nu när temperaturen stiger ökar även suget och inspirationen att fixa till både fordon och utrymme. Det svåra är bara att bestämma sig vad som ska göra först.


    Vad har ni gjort i helgen? Kört Chickenrace eller varit på Elmia?


    Josefine Andersson

  • Snart på tre hjul?

    Snart på tre hjul?

    Bloggen Thomas Sjölund, 2018-03-12 13:13 6

    Behöver saker mogna ibland?
    Tydligen så i fallet med min trehjuliga Lambretta från 1959.
    Nu är jag igång igen.

    Ja, ifjol ungefär vid den här tiden, var trehjulingen , Lambretta 150 FDC Giardinetta från 1959, tillbaka från lackeraren. Gott så, men tiden gick och lite andra saker pockade på uppmärksamhet. Sedan började jag köpa racercyklar, Crescent och Monark. Sådana där utan motor om ni vet vad det där.


    Nu efter nyår och framför allt när det börjar bli lite takdropp och ljust på morgonen och inte kolsvart när man kommer hem på kvällen så har lusten och orken infunnit sig.


    Motorn är klar, bakaxeln likaså. Förarsitsen omklädd och armstöden för passagerarna omkromade. Nästan alla aluminiumlister putsade och polerade. Och så blev huvudbromscylindern renoverad efter en lååång jakt på en tätning.


    Nu börjar det roliga!


    Inte omöjligt att den dyker upp på Classic Motor Marknadi i ABB Arena, Västerås, den 24 mars.

  • Nya fynd

    Nya fynd

    Bloggen Robert Gustavsson, 2018-03-05 06:40 2

    Att hitta delar på skroten till en Londontaxi är svårt i Sverige, men det går.

    Jimi "Tjorvenmuseet" Essén tipsade mig om en riktigt rostig taxi på Lorenssons bilskrot på Öland. Den var visserligen av fel årsmodell, men eftersom modellen inte ändrats så mycket genom åren spelade det inte så stor roll.


    Det blev en hel låda med smådelar innan jag var färdig, inget märkvärdigt, men saker som kanske kommer till nytta någon dag. Det bästa fyndet var dock inte någon egentlig bildel. Nej, det var reklamskyltarna som alltid sitter på de bakvända extrastolarna i en Londontaxi. Reklamen i sig kanske inte är så vacker, jag tror inte att Barclays Bank någonsin haft snygg reklam, men det spelar ingen roll. Det är viktigare att det är rätt typ av reklam och från rätt tidsperiod.


    Nu har jag inte bara fyndat begagnade delar. Det har även blivit en del nya från England. Ett NOS nackstöd till förarstolen har ersatt det gamla och för att inte det ska bli slitet i förtid har jag även monterat ett överdrag som uppmanar passagerarna att ha bältet på sig och inte äta eller dricka i bilen, och som även upplyser dem om att det är en miljövänlig bil som får köra i Londons så kallade Low Emission Zones (LEZ). Jodå, utseendet till trots har taxin både katalysatorrening, och ett extra Van Aaken avgasreningssystem monterat.


    Robert Gustavsson

  • På väg med  Robert De Niro

    På väg med Robert De Niro

    Bloggen Robert Gustavsson, 2018-02-25 09:17 4

    En sen kväll i höstas var jag på väg hem i Londontaxin. Det regniga vädret lockade inte att hålla de lagstadgade 80 kilometer i timmen på vägen. 70 verkade rimligt, men det tyckte inte en av mina medtrafikanter, som lade sig obehagligt nära bakom och försökte trycka upp hastigheten. En typisk "rövnosare" vilket är lika obehagligt som namnet antyder.


    Efter en kurva stod  en bil slarvig parkerad vid vägkanten. Någon belysning var inte tänd men jag såg hindret i tid och kunde svänga ut med en ganska elegant rörelse.


    Bakomvarande förare var troligen för upptagen med att vara irriterad över att inte få köra i 80, och upptäckte därför hindret för sent. Skrikande bromsar och en tvär undanmanöver ut i mötande fil, föga elegant ska tilläggas, gjorde att även "rövnosaren" undvek en kollision.


    Den illa parkerade bilen hade det goda med sig att avståndet hölls av bakomvarande bil. Och det var tur - bara några hundra meter senare hoppade en hjort upp på vägen och nu var det jag som fick panikbromsa och väja för att undvika en krock. Om hjorten hoppat upp när jag hade "rövnosaren" bakom mig hade han med all sannolikhet kört in min bil.


    Det var inte utan att jag kände mig lite som Robert De Niro under resten av färden. Under några sekunder hade jag prickat in två av hans mest kända filmer samtidigt: "Taxi Driver" och "Deer Hunter", och med lite god vilja skulle jag även kunna slänga in filmen "Midnight Run". En färd i Robert De Niros tecken helt enkelt.


    Robert Gustavsson

  • Nyårsraketerna

    Nyårsraketerna

    Bloggen Josefine Andersson, 2017-12-31 15:58 6

    Idag startade vi upp nyårsraketerna(saxopederna) och tog en liten tur för att avsluta 2017 på topp.  Vill också passa på att hälsa er alla ett riktigt gott nytt år och en god fortsättning  från oss i Vännäs och från hela Classic Motor-redaktionen!


     


     

  • Sista månaden för Londontaxin

    Sista månaden för Londontaxin

    Bloggen Robert Gustavsson, 2017-09-27 07:06

    Om en månad, den 27 oktober, tas den sista klassiska Austintaxin i London ur tjänstgöring.


    I Classic Motor nr 5 kunde ni läsa om Ronnie Hollingdale som äger och kör den sista klassiska Londontaxin i tjänst i London. Modellen kom redan 1958 och Ronnies taxi, som är från 1997, är en av de sista som tillverkades.


    Reglerna säger att en vanlig taxi inte får vara äldre än 15 år, men då Ronnies taxi är konverterad till naturgas fick den en femårig förlängning av tillståndet. I somras ansökte Ronnie om ytterligare fem års förlängning, dels för att den är en av de mest miljövänliga taxibilarna i London tack vare konverteringen, och dels genom att hänvisa till undantagsregeln för historiska/nischade fordon. Den regeln är lite oklar men ett par Asquith har tack vare den regeln godkänts som historiska taxibilar. Dessa Asquith är baserade på Ford Transit men har en kaross som påminner om 1930-talsbilar.


    -Tyvärr avslog Transport for London (TFL) min ansökan på båda punkterna. Men jag har inte gett upp hoppet om att få fortsätta köra. Tidigare i veckan lämnade jag in en överklagan och hoppas att TFL förlänger min licens ytterligare fem år, säger Ronnie.


    Om de inte godkänner överklagan, upphör det nu gällande tillståndet för Ronnie den 27 oktober i år. Efter det datumet kommer endast den nyare typen av Londontaxi att rulla som riktiga taxibilar i London, de och förstås några äldre Ford Transiter med retrokaross.

  • Bits and pieces

    Bits and pieces!

    Bloggen Jim Lundberg, 2017-09-22 16:41 6

    Loppissäsongen är visserligen över sedan ett tag, men det finns ju permanenta loppisar som kör året runt. Idag blev det ett spontanbesök i en sådan under lunchen. På en hylla låg en liten blå plastlåda med prislappen 75 kronor. Som varande extremt nyfiken öppnade jag lådan - och har man sett... en låda full (nästan) med bits!


    Trots att jag arbetat inom skruvbranchen hittade jag bits i denna låda som jag aldrig sett tidigare. Några bits saknades och det var insex i tum. En riktigt postiv (inte Pozidriv) sak var att det fanns clutch-bits i lådan (ser ut som en fjäril eller propeller). Dessa skruvspår är vanliga på amerikanska bilar och det behöver jag till tankarmaturen på chevan.


    Väl investerade slantar!


    -Jim

  • Minns ni Rigello - den nedbrytbara förpackningen?

    Minns ni Rigello - den nedbrytbara förpackningen?

    Bloggen Jim Lundberg, 2017-09-13 17:00 12

    I slutet av 1960-talet presenterades Rigello-flaskan. Den var lätt, oöm och miljövänlig - eller?

    När jag är ute på skogspromenader brukar blicken svepa över stock och sten. Man vet aldirg vad man kan hitta. En gång hittade jag en ganska fin stötfångare till en Volkswagen "Bubbla". Senast var det (ännu) en gammal barncykel som låg under en gran. Men idag  var det flickvännen som hade antennerna ute. "Titta där" sade hon och pekade in under en buske "Är det inte en sådan där gammal ölflaska i plast?".


    Efter att ha rundat en gran och böjt undan ett gäng grenar var jag framme vid fyndet. Jodå, det var som hon trodde - en ölflaska som hette Rigello. Den togs fram i samarbete med Pripps bryggerier och Tetra Pak i slutet av 1960-talet. Flaskan var av mjuk PVC-plast och lanserades som lätt. oöm och... miljövänlig. Mina minnen av Rigelloflaskan är att den skulle vara biologiskt nedbrytbar - om man slängde den i naturen skulle den försvinna av sig själv. Men när?


    När vi i vårat gäng festade loss så köpte vi dessa flaskor som vi kallade för "Bomber" och för att det skulle bli lättare att halsa ur dem så brände man ett lufthål med cigaretten, strax nedanför öppningen. Då rann ölen obehindrat - men det gällde att inte vända lufthålet nedåt...


    Rigelloflaskan försvann i början av 1980-talet och varje gång jag sett en Rigello i naturen har jag tänkt på att den skulle vara nedbrytbar. Och idag, den 13 september 2017,  slogs alltså personbästa när det gäller gamla Rigelloflaskor som legat ute i det fria. Rigelloflaskan försvann cirka 1983 vilket betyder att dagens fynd är minst 34 år gammalt. Pappershylsan är helt försvunnen, men själva plastflaskan är i nyskick, mjuk och spänstig som när den lämnade bryggeriet.


    Undrar hur länge man kommer att hitta intakta rigelloflaskor i naturen -  34 år till?


    Rigello fick givetvis smeknamn. I stockholmsförorten kallade vi den ju för Bomber, men även "handgranat" och "Plastnisse" var namn som den fick. Någon som känner till fler namn på denna långlivade skapelse?

  • 50 spänn - enhetspris?

    50 spänn - enhetspris?

    Bloggen Jim Lundberg, 2017-09-03 10:36 2

    Under lördagens marknad i Falun blev jag så småningom lite full i skratt. I vanlig ordning "skulle jag inget ha", men eftersom Projekt E-Type, som går som en artikelserie i tidningen Classic Motor, börjar lida mot sitt slut var det en del saker som jag ville byta ut på mopeden.


    Nuvarande cylinder har en avslagen kjol - alltså insticket ner i vevhuset. Topplocket saknar en fläns på höger sida och kopplingshandtaget är repigt. Visst fungerar de, men om man nu helrenoverar en moped så vill man ju ha lite stil på alla delar.


    Att hitta en cylinder med pluggen kvar visade sig inte vara så lätt. Kan det vara vibrationer som får pluggarna att ramla ur insugen? Nåja, efter en stund dök den första cylindern upp. Visserligen hade pluggen "vibrerat ut" men för en femtiolapp kan jag tänka mig att köpa den. En stund senare dyker nästa cylinder upp. Även den plugglös, men här är insuget tämligen orört. Priset? Jo, en femtiolapp. Tanken är att svarva till en egen plugg och pressa in i insuget - raka motsatsen mot hur man tänkte som 15-åring!


    Sedan hittade jag ett svänghjul till en Sachs. Hm... jag har ju en tvåväxlad sachsmotor hemma som saknar svänghjul. Priset sattes till... en femtiolapp. Hos en säljare låg en oborrad (!) bingförgasare till sachs. Den ville jag ha! Ännu en femtiolapp bytte ägare och nu hade jag en förgasare också i den allt tyngre påsen jag bar på.


    Javisst, ja - gängtappar skulle jag också ha. 1/4" och 3/8" UNF saknades i samlingarna. Hos en säljare hittade jag dessa tappar för 60 kronor styck. När jag skulle betala sade han "Får jag en hundring". Okej - två saker för hundra spänn blir... femtio spänn styck.


    Hos nästa säjare hittade jag en grå gasvajer - precis som det var original på min första E-Type. Nuvarande vajer är svart. Priset blev... en femtiolapp! E-Typens kopplingshandtag är repigt och lite böjt. Ett fint handtag hittades hos en säljare och nu bröts trenden. Priset blev 20 spänn. Jag vill köra med fast munstycke på E-Typen. Ett sms med munstycksfråga skickades  till vår mopedredaktör Josefine "Jossan" Andersson. Efter några sekunder kom svaret: "Storlek 54 till 56 - det större till inkörning". Ok - några munstycken inköptes för en tjuga styck.


    Ett topplock var nästa grej att spana efter. De flesta lock saknade antingen flänsar eller hade någon form av märkligt slitage i tätningsytan mot cylindern. Nåja, till slut dök det upp - topplocket med alla flänsar i behåll och där ingen gnuggat det mot garagegolvet. Enda detaljen ar att tändstiftsgängan var lagad med en insatsgänga. Inga problem. Priset? Gissa...


     


     

  • Dilemmat

    Dilemmat

    Bloggen Josefine Andersson, 2017-06-16 13:24 9

    Hur många mopeder är för många? Jag kan inte påstå att vi behöver fler mopeder, men när vi erbjöds en Monark så kallad Stockholmare så kunde jag inte motstå frestelsen att åka och titta på den. Just denna modell saknade (notera preteritum) vi i samlingen som jag tillsammans med Mona trotts allt påbörjat i förhoppning om att den en dag ska bli en komplett samling av Crescent-mopeder. Monark-modeller efter sammanslagningen till MCB (Monark Crescent Bolagen) går nästan lika bra som Crescent. De allra flesta MCB-mopeder var identiska oavsett dekalen på tanken.


    Stockholmaren fanns i kommunen och Mona jobbade kväll så det fick bli en mopedtur i kvällssolen. – Än mindre risk för impulsköp om jag åker utan släpvagn. Det här bådar gott för sparkassan, tänkte jag när jag knattrade iväg på Compacten i ett moln av vägdamm och blårök.


    Efter någon kilometer small det till. En stor sten från den nyhyvlade vägen slog upp i kedjan, jag hann inte många meter till förrän det blev tvärstopp. Kedjan hade klivit av drevet.

  • Mopedvärme!

    Mopedvärme!

    Bloggen Josefine Andersson, 2017-05-21 18:00 1

    Äntligen har sommarvärmen nått oss i norr. Dags att rulla ut och starta upp några mopeder efter vinterdvalan.

    I dag valde jag några mopeder som inte var igång förra året. Crescent 1238 från 1968 med den lilla Sachs 502/1 AS-motorn. Crescent 1151 sport, en dröm i madonnablått. Monark Skoterett i bruksskick, omlackad och inte helt i originalskick och till sist Transpotrtmopeden, den sistnämnda behövde ingen direkt översyn då jag kör den ofta.

  • Bättre en cykel i skogen...

    Bättre en cykel i skogen...

    Bloggen Jim Lundberg, 2017-05-03 16:19 2

    ...än tio i garaget? Eller hur det nu var. Under dagens hundpromenad skymtades denna lilla cykel under en gran. Hur länge den kan ha legat där är omöjligt att säga,men den är rejält angripen av tid, väder och vind.


    Lite trist att en cykel som en gång säkert varit ett stort glädjeämne för ett litet barn nu ligger bortglömd under ett träd. Påminner lite om låten Puff - en pappersdrake som Jan Malmsjö sjöng in 1967. (org. Peter, Paul & Mary; Puff, the magic dragon, 1963)


    Nåja - jag tänker inte ta hem den och renovera den.


    -Jim

  • Mossa, Mossa, Opel Olympia!

    Mossa, Mossa, Opel Olympia!

    Bloggen Josefine Andersson, 2017-04-22 14:42 3

    Fin vårdag som denna passade jag på att besöka 2 x Opel Olympia gömmer sig skogen en bit från vägen, men de är inte ägarlösa och dumpade istället för att köras på skroten.


    Den ena en 1953:a och den andra en 1951-1952. Räddningsbara? Knappast, men mycket fina att se på.

  • I väntan på snödebuten

    I väntan på snödebuten

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-11-21 10:41 1

    Troligen har denna Londontaxi aldrig körts i snö. Nya vinterdäck är monterade på "Bonnie" och nu väntar vi bara på snön. Är hon stabil och trygg att köra, eller nervös och svansviftande? Det återstår att se.


    Robert Gustavsson

  • Dags för snöplogen!

    Dags för snöplogen!

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-11-09 13:34 17

    Även i Uppland har snön fallit rejält. Nu ska min Volvo T31 få arbeta med snöröjning - bara jag hittar snöplogen...


    Jim Lundberg

  • Volvo Amazon - miljöbilen!

    Volvo Amazon - miljöbilen!

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-10-21 15:27 31

    Idag var jag och besiktade amazonen. I vanlig ordning öppnade jag huven när Co-mätaren anslöts till avgasröret så att jag kunde vrida ner blandningsmuttrarna på SU-förgasarna om det skulle behövas.


    Bilprovningens mätare har flera displayer för Co, HC och allt vad det heter. Efter några sekunder stod det 9,2  en display där det stod "CO". Okej, sade jag till besiktningsmannen - jag skruvar ner blandningen direkt.


    "Nej, nej" svarade han. "Det är den vänstra displayen som gäller!" Där stod det 2,3...


    Säga vad man vill om gamla bilar, men de är inte per automatik några miljösvin. Co-värdet är i och för sig ingen garanti för att utsläppen av alla ämnen under alla körförhållanden är låga, men det som är lite roligt är att bilen inte går dåligt med 2,3 i Co när det som idag bara är 7 plusgrader i luften.


    Resten av besiktningen gick också bra!


    Jim

  • Shoppingtur med Chevan

    Shoppingtur med Chevan

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-09-27 15:13 7

    Idag bar det av till affären för att fylla på med dagligvaror. Eftersom morsan är på besök var valet av fordon givet - Chevan! Nu i december 2016 är det förövrigt 61 år sedan hon köpte chevan, då lätt begagnad, av Hertz hyrbilar, i Washington.


    På hemvägen från affären frågade jag henne om hon hade kunnat föreställa sig att hon och jag skulle åka och handla i samma bil drygt 60 år senare - det kunde hon inte.


    Chevan sköter sig, men har ett litet oljeläckage från växellådan (Powerglide) vilket yttrar sig i en smal oljestrimma på marken när man gör tvära svängar - exempelvis på en parkeringsplats. Precis som att en liten oljeskvätt ligger på en rambalk och rinner av när man svänger. Ska  kolla upp detta.


     


    -Jim

  • Humor på återvinningen!

    Humor på återvinningen!

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-08-25 16:40 6

    Idag tog jag Drutten till vår lokala återvinningsstation för att kasta sopor. När jag klev ur bilen pekade en av de anställda på Drutten och ropade till mig:


    "Lägg den i metallcontainern, men tappa ur oljan och ta bort däcken först!"


    Ganska roligt, faktiskt!


    -Jim

  • Land Rover?

    Land Rover?

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-08-09 09:40

    Då och då tas ett nytt tag med Londontaxin. En sak som gnagt samvetet är avsaknaden av en fungerande klocka men det har löst sig på ett enkelt sätt. Originalklockor är svåra att få tag i, men efter lite letande hittades flera olika klockor som passar i originaluttaget.


    I dag kom ett litet paket från England innehållande en fungerande klocka. Att den ursprungligen är avsedd för Land Rover är inget som stör, det hör liksom till på en Londontaxi, där de flesta delar har plockats från andra märken. Bakljusen är exempelvis från MG, styrningen från Land Rover, rutlisterna från Morris och innerbelysningen fram är hämtad från Jaguar.

  • Fint fynd på loppis

    Bloggen Thomas Sjölund, 2016-07-28 13:24

    En Volvo P1800 vore inte så dumt.
    Klart man slår till när man hittar en till salu. Billig dessutom...

    P1800:an låg på en av sommarens alla loppisar, eller snarare i en prylbod. Förmodligen hittad för en spottstyver på en loppis och nu prishöjd. Men fortfarande en ok prislapp, trots avsaknaden av navkapslar och framstolar. Främre stötfångaren skvallrar om att den varit med om en krock.


    Men - det är en P1800!
    Visserligen byggd i Japan, men ändå...

  • Hobbexkatalogen & jag

    Hobbexkatalogen & jag

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-07-19 18:03 4

    Vem har inte suttit och dreglat över Hobbexkatalogen? Här fanns nästan allt - både användbara saker och mindre användbara.

    Jag upptäckte Hobbexkatalogen innan jag var tonåring. Här fanns ju så otroligt många saker som man inte visste att man behövde; pruttkudden (fast den hette "Skämtkudden" i katalogen), luftgevär, mopedtillbehör, verktyg och polisradioskanners. En guldgruva!


    För en tid sedan var jag hemma hos morsan och hittade där en av mina gamla Hobbexkataloger. Visserligen en av den "nyare" från 1980, men ändå - en äkta Hobbexkatalog! Nu blev det spännande - skulle den gamla katalogen te sig mossig år 2016 eller skulle den ha klarat tidens tand?


    Blädder, blädder - jo, vissa grejor var kanske inte så moderna idag (bilstereo på 7,5 watt och svart/vit tv, visserligen bärbar, men ändå). Fast efter en stunds bläddrande slog det mig - jag har ju flera av mina Hobbexsaker kvar! Nu började det grävas i lådor och kartonger i jakt efter handfast nostalgi.


    Här nedan är de saker jag hittade (än så länge):

  • Delar i lasten

    Delar i lasten

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-07-05 16:04

    En av våra läsare har skänkt ett halvt billass delar till vår Saab 95. Jodå det var ett riktigt fynd med.

    Flera läsare har skänkt delar till vårt Projekt Saab 95, och nu när bilen är på rull kommit ytterligare ett bidrag. Per-Jan från Gotland har kört rally med Saab i många år men numera är det bara Volvo som gäller. I garaget fanns det dock lite reservdelar till Saab, och Per-Jan tyckte att det var bättre att de kom till nytta och skänkte ett halvt billass till Classic Motor. Vi bockar och tackar för gåvorna, Per-Jan.


    Bilden ovan visar de större prylarna, exempelvis ett par framstolar, sitsen till baksätet och ett par fälgar av rätt typ – med förstärkta bulthål.

  • Där satt den!

    Där satt den!

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-07-03 11:45 14

    Äntligen! Efter ett antal försök så gick äntligen chevan igenom besiktningen - med glans, dessutom. Vid den första kontrollbesiktningen var allt bra utom bakbromsarna där det var drygt 50 procents skillnad i bromsverkan mellan höger och vänster sida . Max tillåten skillnad är 30 procent.


    Efter en första åtgärd med justering, acetontvätt och putsning/uppruggning av både trumma och bromsbackar sjönk differensen till 39 procent - alltså 9 för mycket. Hm... Jag har aldrig haft några större problem med trumbromsar på andra bilar och dessutom var frambromsarna på chevan så bra att man bara såg ena visaren på bromsprovaren. Då ska väl bakbromsarna gå att få till.


    Nu blev det större åtgärder. Jag lånade en kompis bromstrummesvarv och svarvade rent trumman som var ganska ful i slitytan. Nya backar var inköpta, men då dessa hade kortare belägg än de befintliga väntade jag med att använda dessa. De "gamla" (ca 300 mil) backarna såg ju så bra ut och fick ännu en avtorkning med acetontrasan. Dessutom tog jag ner kardanen och bytte den läckande packboxen i lådans strut då det kom lite oljestänk därifrån som av fartvinden virvlade mot bakbromsarna.


    Efter justering och provbromsning på grusväg bar det iväg till bilprovningen igen. Nu visade bromsprovaren 37 procents skillnad... Ok - nysvarvad trumma, putsade belägg och noggrann justering sänkte bara skillnaden med ynka 2 procent.


    Men innan vi lämnade bromsprovaren bad jag besiktningskillen att dra i handbromsen för att se vad som hände då. Resultatet blev exakt samma och då är ju hjulcylindrarna oskyldiga - det måste vara backarna. Hem igen och på med de nya backarna med kortare belägg. Tillbaka till bilprovningen (ja, den ligger nära) och upp på bromsprovaren igen. Taa-daa! - endast 4 procents differens! Trots den mindre bromsaeran så blev det så jämnt att man återigen bara såg bromsprovarens ena visare (nästan).


    Kvar ligger de gamla backarna på arbetsbänken och ser ut som nya. Det fanns inga spår av olja varken på dem eller något annat innanför trumman. Jag trodde ett tag att växellådsoljan hade följt handbromsvajrarna in i bromsarna, men så var det inte. Ska testa med att värma backarna och se om de "svettas" ut någon olja.


    Nåja, det blev lite mekande, men på köpet fick jag ju lådan tätad och kardanen målad.


    -Jim

  • För lite friktion...

    För lite friktion...

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-06-23 12:30 8

    Idag bar det iväg till bilprovningen igen. Högersidans bakbroms var nu servad. Tvättad i aceton och belägg samt trumma var putsade med fint slippapper. Beläggen kändes väldigt bra då de verkligen dammade om slippapperet. Har de varit dränkta i olja eller bromsvätska brukar det inte damma utan då blir papperet igensatt.


    Vi kör fram till bromsprovaren. Ska problemet vara åtgärdat? Nä! Vissrligen var det bättre då det var drygt 50 % skillnad förra gången och nu blev det 39 %. Fast man ska ju under 30 procent för att få godkänt. Vi testade även handbromsen och det blev exakt samma resultat där med - alltså är det inte hjulcylindern utan backarna som spökar.


    Nåja, det får bli byte till nya backar så ska probemet vara löst.


    Jim Lundberg

  • Mer friktion i Chevan!

    Mer friktion i Chevan!

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-06-22 18:07 8

    Vid senaste besiktningen av chevan var bromsverkan väldigt ojämn på bakhjulen. Häromdagen tog jag bort trumman på höger bak där friktionen var som lägst. Jag hade konstaterat att det var lika ojämnt med handbromsen och då går ju hjulcylindern bort som skäligen misstänkt.


    När trumman tagits bort såg allt bra ut. Inget läckage från hjulcylindern, inget läckage från drivaxelns  tätning och inget oljedropp från handbromsvajern (som kan ha fått ATF-olja på sig då det läcker lite från automatlådans bakkant där kardanen sitter).


    Hm... Lik förbaskat var det en fet hinna på bromsbackarna som togs bort med aceton. Efter tvättingen ruggades bägge backarna upp med slippapper och tvättades återigen av med aceton. Samma behandling fick bromstrumman.


    Var det feta kom ifrån har jag igen aning om. Det var inte mycket - bara så pass att bromsdammet gick att forma till en lite kula - ungefär som snus. Det kan vara så att jag varit för generös med kopparpasta vid renoveringen så att en liten klick hamnat på avvägar.


    Nu har jag testat bromsarna på min bromsprovare (grusväg...) och nu ser det ut som att problemet är löst. Nu återstår bara en efterkontroll hos besiktningen!

  • Saaben på första uppdraget!

    Saaben på första uppdraget!

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-06-16 19:45 2

    Vår projektbil, en Saab 95 "långnos", är klar och besiktigad efter två års renovering - nu ska den få arbeta. Classic Motors Thomas Sjölund och Björn Meyer styrde idag den långa nosen mot Dalarna för diverse uppdrag. Innan avfärden putsades saaben upp på insidan med diverse bilvårdsprodukter.


    Utsidan lämnades därhän då den dels är blank och fin, dels regnade det ute... Efter en del anpassning av bälteslängder lyckades duon ge sig ut på uppdrag på regnvåta vägar.

  • Lambrettan godkänd

    Bloggen Thomas Sjölund, 2016-06-15 09:16

    "The Mean Green Machine" är "street legal" igen!
    Oj, det blev mycket engelska där.

    Det gick snabb att få en besiktningstid för mina gröna Lambretta 150 D från 1957. Bokade på söndagskväll en tid i tisdags.


    Frid och fröjd. Besiktningskillen undrade när jag körde in:


    – Var är sidokåporna?


    Jag upplyste honom om att denna modell av Lambretta aldrig haft sidokåpor. Ibland kallad "naken-Lambretta" och igår fick jag även lära mig att de i Göteborg kallades "skelett-Lambretta".


    Nå , det gick bra. Inga anmärkningar, nu kör jag två år till.

  • Nu grönskar det!

    Bloggen Thomas Sjölund, 2016-06-13 11:10

    Min "Mean Green Machine" - Lambretta 150D, 1957, skulle visst varit besiktigad för två år sedan. Ojsan...

    Den parkförvaltningsgröna scootern, en så kallad Naken-Lambretta, har jag då inte kört sedan hösten 2011. Kan det vara så illa? Näe, jag besiktigade den ju i april 2012. Och bild två här är ju från då. Tja, tiden rusar och scootrarna med dem.


    Imorgon blir det besiktning av den gröna sköningen!


     

  • Mot Ånnaboda

    Mot Ånnaboda

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-06-03 05:45 6

    Rätt eller fel med takräcke? Idag väntar nya äventyr för Projekt Saab 95. Vi ses i Ånnaboda i morgon.

  • Chevan är besiktad - men det gick inte friktionsfritt

    Chevan är besiktad - men det gick inte friktionsfritt...

    Bloggen Jim Lundberg, 2016-06-01 16:22 8

    Med splitter ny bensinpump bar det iväg till bilbesiktningen idag. Chevan spann som en katt och när vi kom fram till besiktningen gick allt bra - nästan. Alla lampor lyste och pekade i rätt riktning. Framvagnen var inte glapp och balkarna var friska. Sista etappen blev kontroll av co-halt och bromsprov. Co-värdet låg på dryga 5 % (maxvärde är 4,5 %) så morakniven åkte fram (nej, jag hotar inga tjänstemän) och med knivens hjälp drogs blandningsskruven in och mätaren rasade till 4 %.


    Sedan var det dags för bromsprovet. Frambromsarna var så jämna att bromsmätarens visare låg precis ovanpå varandra. Men så var det bakbromsarna... Här var det 50 % skillnad (max 30 % är godkänt) så det blev en ombesiktning. Nåja, allt annat var ju bra. Nu ska bakbromsarna justeras!


    -Jim Lundberg

  • Hårdtest i värmen

    Hårdtest i värmen

    Bloggen Robert Gustavsson, 2016-06-01 05:24 11

    Gårdagens planerade reportageresa med Projekt Saab 95 blev ett hårdtest i värmen. Men…

    På lördag är det dags för Ånnaboda Classic Motor och då ska givetvis vårt Projekt Saab 95 vara på plats. Efter Ånnaboda kommer Saaben att flytta från Småland till Stockholm och vara redaktionsbil på heltid.


    I går var en reportageresa inplanerad och med tanke på vädret passade det utmärkt då det även kunde bli ett hårdtest i värmen för bilen innan den lämnas vidare till Björn och Thomas.


    Den nya termostaten höll måttet och trots att temperaturen stundtals låg över 25 grader i skuggan hade bilen ingen tendens till att bli mer än normalvarm, inte ens i uppförsluten på Småländska höglandet.


    Bilen gick som den skulle och inte ont anande svängde jag in på macken i Boxholm för att köpa en kall dricka och lite tvåtaktsolja.


    I med ettan och så iväg och allt gick bra de första fem metrarna. Sedan dör motorn. Ett nytt startförsök utan resultat.


    Bilen backas in i parkeringsfickan igen med hjälp av startmotorn. Upp med huven men inga uppenbara fel syns. Det kommer bensin som det ska och ett av de mer uppenbara felen borde därför vara ånglås. Förgasaren blåstes ur, stiften plockades bort och motorn drogs runt några varv på startmotorn.


    I med stiften men fortfarande inget liv. Ut med ett stift igen och ny kontroll.


    – Tji gnista!, skulle man kanske sagt i en gammal film.


    Felsökningen gick vidare och snart konstaterade jag att tändspolen var död. Ja, det är en av de saker som inte bytts på bilen då spolen tidigare fungerat bra. Nu tog förmodligen värmen livet av den, kanske tillsammans med att motortemperaturen stiger just efter att motorn stannats.


    En koll på macken visade att de hade både korv, glass, dricka, bullar, kaffe, metspön, flöten, wobblers, ja till och med metmask. Tändspolar? Icke.


    Ett samtal till den lokala biltillbehörsaffären gav samma resultat. Nej tändspolar hade de inte på lager. Ville jag beställa och få den redan i morgon eftermiddag? Nej tack, så länge hade jag inte tänkt stå där.


    Försökte nå en vän som bor i trakterna, men fick tyvärr inget svar.


    En brilliant idé dyker upp. Sist jag var i syrrans garage såg jag en ny tändspole som hon köpt till sin bil. En snabb signal visar att hon har den kvar och att det inte var några problem för henne att åka de 22 milen tur och retur till Boxholm.


    Några timmar senare är Projekt Saab 95 på rull igen, men själva reportageresan blev inställd. Den får bli av senare i veckan istället.


    Vi ses i Ånnaboda i helgen!


    Robert Gustavsson

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Monark med CZ-motor där det dryper olja ur avgassystemet

2 kommentarer

Andercz: Har du nyss fått fart på cykeln? Har den stått stilla länge? Har den stått med en läckande förgasare, kan det ha runnit oljeblandad bensin in i vevhuset. När den mer lättflyktiga bensinen avdunstar...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2018-05

  • Classic Motor 2018-04

  • Classic Motor 2018-03

  • Classic Motor 2018-02

  • Classic Motor 2018-01