Brotschning av bussning

Brotschning av bussning

Publicerad

Fråga

Hej

Har köpt en ny bussning till den utgående kickaxeln på en HVA 120 cc eftersom den gamla är sliten och läcker olja. När jag fick hem den fick jag också ett meddelande att bussningen skulle brotschas för att passa, låter ju spännande. Går det att göra själv och hur går det till och vilken utrustning krävs. Eller är det inte något man kan göra själv utan endast överlåta på en verkstad?

Mikael

Svar

Bussningar sitter med presspassning i sina hål och därför krymper de gärna en aning efter montering. Det är svårt för tillverkaren att tillverka en bussning med ett övermått i hålet som blir exakt rätt när den sedan sitter på plats. Därför brukar man ta det säkra före det osäkra och göra hålet lite mindre vilket kräver att man brotschar upp bussningen efter montering.

Brotschen man använder är en ställbar sådan som medger att man kan få vilken diameter som helst på hålet inom broschens arbetsområde. När man brotschar är det i huvudsak tre saker att hålla reda på:

1. Ta inte för stora skär.

2. Dra aldrig en brotsch baklänges! Då kan skären brista eller ”lägga sig” vilket innebär att brotschen är skadad eller förstörd.

3. Håll brotschen exakt vinkelrätt under arbetet - annars kommer hålet att luta.

Det är ett relativt enkelt arbete om du följer ovanstående ”regler”. Kolla bara att kickaxeln är oskadad innan du börjar. Putsa bort hack och ojämnheter på den. Testa sedan med jämna mellanrum att axeln passar i bussningen. Den ska sitta glappfritt utan att kärva det minsta.

Brotschar hittar du hos välsorterade järnhandlare och verktygsaffärer. Det brukar finnas massor av brotschar på veteranmarknader till hyfsade priser, men det finns tyvärr ofta en anledning till att brotscharna ligger för försäljning - kolla att skären är vassa innan du slår till! En dålig brotsch kan förstöra hålet (och resten av dagen ...).

Jim Lundberg

On
Off

0 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Fredagsfilmen: Att köra en Trabant!

6 kommentarer

Jim Lundberg: Ha-ha! Jo, om det inte händer något på resan har man ju inget att berätta. Tycker om tankmätaren - svårt att tänka sig något krångel där! ;)

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2018-12

  • Classic Motor Album Moped

  • Classic Motor 2018-11

  • Classic Motor 2018-10

  • Classic Motor 2018-09

  • Classic Motor 2018-08

  • Classic Motor 2018-07

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842