Fredagsfilmen: Så startar man en Lohmann påhängsmotor
1 kommentar
Robin TM: Det är så hög vill-ha-faktor på denna.. Finurliga femtiotal! De vevar ju på rätt bra också!
Elfrågor om Rex Roadmaster
Fråga: Hej Jim! Jag har en Rex Roadmaster 1950 med Villiers 197 cc 6E. Av renoveringen återstår bara elsystemet. Jag är helt okunnig när det gäller svänghjulsgenerator och dess funktion och har några kanske naiva och dumma frågor. Du har tidigare lagt ut Villiers elschema. Mitt system är primitivt och har varken signalhorn eller bromsljus utan endast belysning. Vad betyder symbolen mellan brytarna och tändsystemets gavel på schemat och vad betyder "large dia pin in twin plug".
Strålkastarens omkopplare har 3 lägen, L-Off-H. Jag har antagit att Off=inga lampor inkopplade, L=Parkering och bakljus, H=strålkastare och bakljus.(vilken väg tar den genererade strömmen i läge Off då inga förbrukare är på).
Tändsystemets gavel ser ut som bild 13 i Stora Tvåtaktsboken. Tändspole, 2 belysningsspolar och brytare. Systemet funkade före demontering men jag skulle vilja testa funktionen. Jag har ytterligare 5 gavlar med spolar och brytare i varierande skick varav 2 tycks vara kompletta. Hur ska jag göra. När du beskriver hur man kollar tändspolen ska man "dutta" på kondensatorn. Någon sådan kan jag inte finna. Vad är dess funktion. Fältbrytningsavstånd, vad är ett troligt avstånd.
Mvh
Bert
Svar: Här ser vi inte frågorna som dumma. Om vi börjar med den lilla symbolen i villiersschemat så är det troligtvis kondensatorn du menar, fast man här har valt en annan symbol än den gängse med två parallella streck. Den är i schemat ansluten mellan jord och den kabel som går mellan brytare och tändspolen. Här nedan har jag lagt in ett universalschema som fungerar till de flesta motorcyklar med växelströmssystem från den här tiden.
"Large dia pin in twin plug" betyder att man avser det stora kopplingsstiftet i kontakten med två stift. (Large=stor, dia=diameter, pin=stift, twin=två, plug=kontakt, uttag).
När det gäller omkopplaren så tror jag att det är så här: L=halvljus, H= Helljus. Det finns inte parkeringsljus på en motorcykel som saknar batteri. Det skulle kräva att man har motorn igång under parkeringen, Dessutom skulle det behövas en särskild spänningsregulator som skyddar parkeringslamporna mot överspänning. När omkopplaren står i läge "Off"(avstängd) bryts strömmen där.
På bild 13 (sidan 290 i Stora Tvåtaktsboken) så ser man det hus där brytarna sitter. Kondensatorn hittar man om man följer sladden från brytarna, men du behöver inte jaga kondensatorn, utan dutta istället med en kabelstump mot kopplingspunkten "A" i den övre bilden. Villiers brytare är "bakvända" så att armen är jordad till skillnad mot de flesta andra tändsystem. Glöm inte att stoppa in en pappers- eller plastbit mellan brytarkontakterna först. Kondensatorns uppgift är att ge en snabb brytning av strömmen när brytarna öppnar, samt att skydda dem från avbränning på grund av gnistbildning. Jag har inte hittat uppgifterna på fältbrytningsavståndet (abriss) på denna motor, men en kvalificerad gissning är 5-10 mm.
Jim Lundberg
Universalschema passade de flesta motorcyklar med växelströmssystem från 1940 till 1960-talet
Tack för ett snabbt och klart svar. Ett par följd-frågor förstås.Funkar systemet utan kondensator. Det finns inte på någon av de gavlar som jag har.
Jag har en lykta märkt Lucas SSP575 P. Den har en liten hållare för en lampa som ska lysa genom ett hål i reflektorn under huvudlampan. Ska den lysa samtidigt som hel/halv och varför har i så fall omkopplaren 2 till-lägen. Är det helt enkelt "fel" lykta jag har.
Hej Bert!
Det måste finnas en kondensator om det ska bli någon gnista till tändstiftet. Jag har för mig att Villiers har lite annan form på sina kondensatorer, typ en platt sak istället för den runda bägaren som vi är vana vid.
Jag kan inte svara på om du har rätt lykta på din Rex, men om det sitter en liten (ca 2-3 watt) lampa som parkeringsljus så bör den inte vara inkopplad om cykeln saknar batteri. Skulle man köra motorn med enbart denna lampa tänd kommer den att få för hög spänning och brinna upp eftersom dessa system är oreglerade och kräver en kraftig belastning i form av framlampan på 25-35 watt för att hålla ner spänningen till cirka 6 volt. Det kan ju vara så att parkeringsljusfunktionen hör hemma på den engelska hemmamarknaden och följde med "på köpet" till Sverige. Har vi någon som har en Rex Roadmaster i garanterat originalskick som kan hjälpa Bert?
heja jim du var lite före mej, det stämmer,
koldingen ser lite märklig ut sitter innanför
brytarna , min villiers orginalspole har blivit
en elspole , med utanpåliggande tändspole från
suzuki 5hk båtmotor, kolding från moped, behöver
ej vara märkligare,, fin gnista,
Tack till er båda. Jag börjar fatta galoppen.
Villiers kondensator sitter under den runda dosan som innehåller brytarspetsarna. Du hittar den inte för än du skruvat loss dosan och tittar under den.
Hej !
Ursäkta att jag lägger mig i men det där som står i komentar 6 verkar skumt det händer ingenting om man skriver det i adressfältet på web läsaren. Jim kolla upp det där!
MVH
Bengt