Hona bort vändkanter?

Hona bort vändkanter?

Publicerad

Fråga: Jag håller på och renoverar en Volvo 745 från 1986 och passar även då på att byta till en turbomotor från en 940 (b230fk). Nu när jag rivit isär motorn så ser jag att det finns vändkanter längst upp i cylindern, de är synliga och man kan precis känna dem med nageln men nageln fastnar inte, som sagt precis kännbart. Då till min fråga: motorn ska renoveras med nya ringar och lager med mera. Är det då rimligt att man ska hona bort dessa kanter eller blir då kolvspelet för stort? Har hört om folk som bytt kolvringar och så har de slagit i vändkanten med motorras som följd. Det vill man ju inte råka ut för!

Mvh

Kevin

Svar: Kort och enkelt – ja det är rimligt att hona bort vändkanterna. I motorrenoveringssammanhang är det ett litet arbete som vore dumt att hoppa över.

Lycka till

Robert Gustavsson

On
Off

6 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Starta fyrtaktsmotor som stått still i 10 år

3 kommentarer

Rs: Hej Melvin.Sedan motorerna har startat efter många år,Tomgångs varvtal 1200- 1500 rpm, några min För riktig smörjning av cylinder loppen,kamaxel lyftare mm,(stänksmorda). Roland.

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-02

  • Classic Motor 2017-01

  • Classic Motor 2016-12

  • Classic Motor 2016-99

  • Classic Motor 2016-11

  • Classic Motor 2016-10

  • Classic Motor 2016-09