Kopplingsproblem på Husqvarna mod 28

Kopplingsarmen på Husqvarnamotorn ska ha 15 mm frigång. Detta justeras med skruven i kopplingens centrum.

Kopplingsproblem på Husqvarna mod 28

Publicerad

Fråga: Hej. Jag försöker att restaurera en Husqvarna 28 (Rödqvarna) Får ej kopplingen att fungera. När jag har växelföraren i friläge kan jag rotera på kedjedrevet men när jag lägger in en växel för fram kopplingsarmen går det ej att rotera drevet. Har haft isär lamellerna och kollat och allt verkar ok. Lamellskivorna lyfter sig rakt och fint när jag rör på kopplingsarmen. Motorn är demonterad från ramen och tömd på olja. Blir kopplingsförhållandet annorlunda om jag monterar på motorn fyller på olja och startar?

Kent Johansson

 

Svar: Om du bara försöker vrida kedjedrevet på utgående axeln med fingrarna så kan det kännas väldigt trögt, men det beror på att man får så liten kraft med fingrarna. En koppling, trots att den är frikopplad, släpper aldrig helt utan viss friktion finns alltid kvar trots att lamellerna delat på sig. Denna lilla friktion märks inte när man kör motorcykeln. Det enda som händer är att det klickar till lite i växellådan när man växlar.

När man fyller på olja så minskar visserligen friktionen mellan alla delar i växellådan – även mellan lamellerna. Men oljan mellan lamellerna leder även till vad engelsmännen kallar "oil drag" vilket innebär att oljan "limmar ihop" lamellerna så att kopplingen driver en aning trots att man dragit in kopplingshandtaget helt. Detta är sällan något större problem, men kan uppstå om man har för mycket och för tjock olja i växellådan. I Husqvarnamotorn ska det vara 0,7 liter SAE 50-olja (SAE 20 vintertid).

Jim Lundberg

On
Off

0 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Trött Mobylette

4 kommentarer

Bengt Göransson: Hej ! Joakim Makkonen: Om jag fattat det rätt så kan man välja att ställa mopeden på centralstödet eller alternativt cykla igång den på samma sätt som man gjorde med de första rem eller kedjedrivna...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04