Bättre med varmkörd moped?

Cool kille - men hur är det med motorn?

Bättre med varmkörd moped?

Publicerad

Fråga: Har en liten fundering jag "grunnat" på under ett par år nu. Hur är det med att varmköra dessa gamla mopedmotorer, det vill säga starta upp motorn och låta den gå på tomgång några minuter innan man ger sig iväg? Är detta skonsammare för motorn tro än att dra iväg direkt vid uppstart? Ger det några fördelar rent slitagemässigt?

Ha en fortsatt bra dag

David

 

Svar: Det finns flera skolor i ämnet "varmkörning av motorer". En del hävdar att man ska låta motorn gå på tomgång en stund innan man kör iväg. Andra hävdar att man istället ska dra iväg så fort som möjligt för att snabbare få upp motor- och oljetemperaturen. Sanningen ligger nog som vanligt någonstans mittemellan. En iskall motor har sämre oljecirkulation och det kan nog vara bättre för vissa smörjställen om man åtminstone kör lite lugnare första kilometrarna. Frågar du en pilot eller formel 1-förare så är varmkörning av motorn ett måste.

Men ovanstående gäller ju fyrtaktsmotorer med trycksmörjning. Jag tror inte det är någon större skillnad på en tvåtaktare då oljan kommer med bränslet vilket innebär att om motorn har startat så är ju bevisligen även oljan framme och smörjer lager, kolv och cylinderlopp.

Däremot kan en motor med litet kolvspel (ny eller nyborrad) råka ut för nypning eller skärning om man exempelvis vintertid (sträng kyla) drar på för fullt innan motorn värmts upp. Kolven värms fortare än cylindern och ökar därför i diameter snabbare än cylinderloppet så att kolvspelet minskar – ibland försvinner det helt. Ju hårdare man kör desto mer värme utvecklas och desto större blir kolven. Cylindern blir ju också uppvärmd och därmed större, men det går långsammare. Aluminium utvidgas dessutom mer än gjutjärn vid samma temperaturhöjning.

Av den anledningen kan det vara bra att varmköra någon minut om motorn har små kolvspel så att även cylindern hinner värmas upp så att den "hänger med" kolven bättre när det gäller värmeutvidgning. Har men en aluminiumcylinder så utvidgas den i princip lika mycket som kolven, men även en aluminiumcylinder ligger tidsmässigt efter kolven i uppvärmning/utvidgning.

Jim Lundberg

On
Off

10 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Fredagsfilmen: Uppstart av 34 tons dieselmotor!

9 kommentarer

Erland: Hej Roland Snygg kommentar. Det behövs människor som tänker på de mjuka värdena människa, djur och natur då avgasrören bara blir fler och fler över vår jord. För hundra år sedan fanns inget sånt...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04

  • Classic Motor 2017-03

  • Classic Motor 2017-02

  • Classic Motor 2017-01