Tändningsproblem på JB 128

Ombyggt tändsystem på JB 128. Den gamla tändspolen (överst) är omlindad med enbart en primärlindning som driver en utanpåliggande tändspole. De kopparfärgade spolarna är ljusspolar och är parallellkopplade.

Tändningsproblem på JB 128

Publicerad

Fråga: Hej Jim. Har ett problem med JB 128. Hade ingen gnista lindade om spolen enligt din bok och satte en utvändig tändspole går fint ända till jag slår på ljuset då börjar den missa och skjuta. Har du någon aning om detta?

Hej igen. Frågade igår om en JB 128 som misstände. Jag kollade igår kväll och det gnistrar runt spolarna till ljuset. Kan det vara en orsak till att den misständer när jag slår på ljuset. Spolarna ser inte bra ut. Kan man linda om dom själv som jag gjorde med tändspolen?

Folke Bengtsson

 

Svar: Vi börjar med det första problemet. Alla spolar innanför svänghjulet påverkar varandra som en konsekvens av att de sitter nära varandra och får sin energi från samma svänghjul. Normalt är denna påverkan inte något problem, men om abriss (fältbrytningsavståndet) står fel så blir gnistan svagare och då kan tändandet av lyset bli tungan på vågen så att motorn börjar misstända. Abriss justeras med brytaravståndet, så de kan räcka med att justera detta några tiondelar upp eller ner. Men om ljusspolarna är defekta kan de möjligtvis påverka tändspolen än mer negativt.

Det ska definitivt inte slå gnistor om ljusspolarna. Den enda gnistbildning som får förekomma i en svänghjulsmagnet är svaga gnistor mellan brytarkontakterna. Ljusspolar är normalt inget som krånglar, men det händer att isoleringen, som består av tunn lack, skadas så att ett eller flera varv får kontakt med varandra. Det räcker med ett enda kortslutet varv för att spolens effekt ska sjunka betydligt.

Det är tyvärr rätt vanligt att "händiga" mekaniker någon gång skadat lacken på dessa spolar med skruvmejslar och liknande. Ibland kan man rädda en skadad spole genom att försiktigt peta isär de skadade varven och sedan fixera dem genom att pensla på epoxilim som både isolerar och fixerar trådvarven. Att linda om ljusspolarna är inte svårare än att linda om tändspolens primärlindning – med ett undantag: Det är ungefär samma antal varv på bägge typerna av spolar, men på en ljusspole måste all tråd få plats eftersom de är fullindade från fabrik.

En tändspole, omlindad till matarspole, har gott om plats då den inte får någon sekundärlindning längst ut. När man lindar om en ljusspole måste man se till att linda snyggt och hålla tråden sträckt under arbetet. Gör man fel i början kommer felet adderas under lindningen och till slut kan spolen vara så stor att den tar i svänghjulet när man fått på rätt antal varv.

Några lindningsdata för JB:s (Stensholms) ljusspolar har jag tyvärr inte så du får räkna varven när du lindar av dem och mäta tjockleken. Tänk på att spolarna är parallellkopplade och arbetar i fas med varandra så lindningsriktningen måste vara som den var innan på respektive spole.

Jim Lundberg

Att linda om en ljusspole, eller som på bilden - primärlindningen på en tändspole, är inte svårt och kräver inga specialverktyg. Däremot måste man linda snyggt så att alla trådvarv får plats utan att spolen blir för stor rent fysiskt.

On
Off

2 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

NV 20 som slutat driva

5 kommentarer

Fredrik: Hoppla hejsan! Här har man gått och "muttrat" i onödan...har väntat och skannat av mailen dag ut och dag in i tron och hoppet av att något svar skulle dyka upp där efter min post. Här var...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04

  • Classic Motor 2017-03