Puch Florida som tappat orken

Ett tändstift med avklippt sidoelektrod är en enkel tändningsprovare som ger ett gnistgap på 3-5 mm vilket är det minsta gnistan ska klara av att hoppa i fria luften om den ska orka hoppa 0,5 mm på det ordinarie tändstiftet under kompression.

Puch Florida som tappat orken

Publicerad

Fråga: Hej. Jag har en Puch Florida som startar. Men den orkar inte. Den går bara om någon puttar på bakom. Den varvar inte heller. Den får bränsle genom slangen och in i flottören Och den får gnista. När man skruvar bort tändstiftet så är det dränkt i bensin.

Linus

 

Svar: Det låter som att motorn får alldeles för mycket bensin i förhållande till luft. I så fall ska motorn fyrtakta väldigt mycket och det ska ryka rejält om avgaserna. Kolla att flottören verkligen stänger – slå på bensinkranen och titta under förgasaren. Börjar det droppa bensin under förgasaren är det fel på flottören. Felet kan bestå av att flottören läcker och har dragit i sig bensin så att den blivit tyngre och inte flyter som den ska. Skaka på den och lyssna om det skvalpar.

Mässingsflottörer kan tömmas och lödas medan en plastflottör bör bytas ut till en ny. Det kan även vara så enkelt att det är skräp i flottörnålens säte i locket. Blås rent med tryckluft. Kolla att nålens spets är fri från skador. Andra anledningar till att motorn får för mycket bränsle kan vara för stort huvudmunstycke, smutsigt luftfilter eller att choken hängt upp sig.

Sedan kan det ju bero på att tändsystemet är defekt när motorn går dåligt och tändstiftet blir blött. En svag gnista orkar inte tända bränslet som den ska. Ta ett fungerande tändstift och klipp av sidoelektroden. Då får man ett gnistgap på 3-5 mm vilket tändsystemet ska klara av att ge en gnista över ute i fria luften. Håll detta teststift mot blocket och kicka runt motorn för att testa. Det krävs cirka tio gånger så hög spänning – eller tio gånger mindre gnistgap för att gnistan ska orka hoppa över elektroderna under kompression. Om gnistan ska orka hoppa över det rekommenderade gapet av 0,5 mm inne i motorn måste den orka hoppa cirka 5 mm ute i fria luften.

Kolla att brytaravståndet är det rätta då detta styr hur stark gnistan blir. På Puchmotorn ska det vara 0,35–0,45 mm. Efter justering av brytaravståndet måste förtändningen kollas och eventuellt justeras. På Puch (V3) ska förtändningen vara cirka 2,5 mm.

Jim Lundberg

On
Off

9 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Kedja eller rem i ILO Piano?

29 kommentarer

Henrik: Hej hvor stor skal remmen være på ilo motorer når remhjul er 19 - 42 ? Altså hvor mange tænder . Mvh Henrik Boss1964@hotmail.dk

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04

  • Classic Motor 2017-03

  • Classic Motor 2017-02