Justera växlarna på handväxlad moped

Smörj vajern med olja innan justeringen.

Justera växlarna på handväxlad moped

Publicerad

En vajer med sträckt hölje kommer att fungera som en spiralfjäder och äta upp en stor del av växelhandtagets rörelse. Knäckta eller klämda vajrar kan gå trögt. Byt skadade vajrar innan växeljustering.

(Här har vi fått in två frågor om samma problem så jag slår ihop dessa.)

Fråga: Har en tvåväxlad handväxlad Monark Monarped med en ILO Piano-motor, där jag bara får in friläget och tvåans växel! Finns någon lathund hur det ska ställas in från grunden?

Mvh Therese

 

Fråga: Hallå. Har problem med justering av växellägen på min Victoria MS 51. Finns det något klokt sätt att få bukt med det? Har hänt att jag trott att jag ställt in det bra, tagit en sväng utan problem. Men samma problem nästa gång jag ska köra? Får alltid in friläget och en av de andra växlarna... aldrig båda! Det är alltså en 2-växlad handvariant.

/ Per

 

Svar: Innan man börjar justera in växlarna på en handväxlad moped måste man se till att vajern mellan motor och växelhandtag är i bra skick. Smörj vajern med motorolja så att den garanterat löper lätt i sitt hölje. Kolla så att det inte finns några skador längs vajern. En hopklämd vajer (klämd mellan ram och gaffel) eller bockad vajer går trögt oavsett hur mycket olja den får. Ett annat fel som kan uppstå är då vajerhöljet har sträckts ut så att varven på den spiral som höljet består av inte längre ligger mot varandra. En sådan vajer kommer att fungera som en spiralfjäder så att en del av rörelsen vid växelhandtaget kommer att gå åt till att trycka ihop det utdragna höljet innan något händer nere vid motorn. Skadad vajer byter man ut.

Sedan kan problemen med växlarna bero på skador och slitage inne i växellådan. Ibland kan man hjälpa växellådan genom att sätta en dragfjäder (från exempelvis en skrivbordslampa) på växelarmen nere vid motorn som då ska dra i tvåans växel.

Själva justeringen går till som det visas på bilderna nedan.

Jim Lundberg

1. Lägg i friläget och ställ mopeden så att bakhjulet hänger i luften.

2. Dra runt bakhjulet med handen och vrid samtidigt växelhandtaget sakta mot ettans växel tills det hörs från växellådan att växeln är på väg att gå i (det hörs ett svagt rassel).

3. Notera i vilket läge (A) växelhandtaget står när man hör att ettans växel är på väg att gå i.

4. Dra runt bakhjulet igen och vrid denna gång växelhandtaget mot tvåans växel tills det hörs att denna är på väg att gå i. Notera vilket läge (B) handtaget står i.

5. Om växelhandtaget är rätt justerat ska måtten A och B vara exakt lika. Om inte så justerar man på vajerspännaren tills måtten blir lika.

Vissa äldre mopeder har två vajrar till handtaget. Där måste man, förutom ovanstående justering, se till att bägge vajrarna är spända genom att skruva på varje vajers justering. Här får man även kolla att måtten A och B inte förändras under uppspänningen. Endast lite slack får förekomma.

On
Off

3 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Kokande Buick

1 kommentar

Marcus: Hej jag har också ett kokande fel, vattenpumpen är hel. Termostaten öppnar som den ska. Motorn är helt nyrenoverad och är bara uppstartad och testad. slangar är hela kylarn rinner det igenom. Men...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04

  • Classic Motor 2017-03