Vad är det för skillnad på en fotogenmotor och en gammal bensinmotor?

Bensin/fotogenmotor (Volvo T31). A=förvärmningskammare, B=Flottörhusets avtappningskran, C=vakuumuttag för exempelvis mjölkmaskin.

Vad är det för skillnad på en fotogenmotor och en gammal bensinmotor?

Publicerad

Fråga: Hej. Vad är det för skillnad på en fotogenmotor och en gammal bensinmotor?

Mvh Melvin

 

Svar: Förr i tiden var fotogen ett vanligt och billigt motorbränsle som bland annat användes mycket i traktorer då bensin kunde vara alldeles för dyrt för en lantbrukare när traktorn skulle gå i timtal på åkrarna under hög belastning. Idag finns knappast motorfotogen att köpa, utan bara den magrare varianten som kallas för lysfotogen, eller lampolja. Det är tveksamt om den lämpar sig till motorbränsle. Dessutom kostar lampolja ungefär dubbelt så mycket som vanlig bensin idag.

Nackdelen med fotogen som motorbränsle är att den har ett lågt oktantal, cirka 60, samt att den måste vara uppvärmd för att antändas. En fotogenmotor har därför relativt låg kompression för att undvika att bränslet självantänder så att skadliga spikningar uppstår. De flesta fotogentraktorer har två bränsletankar – en liten för bensin och en stor för fotogen.

Då fotogen är svårantänt i kallt tillstånd startar man på bensin tills motorn kommit upp i arbetstemperatur – cirka 80 grader. Då vrider man om en bränslekran så att fotogentanken kopplas in. En vanlig tabbe som man gör är att man glömmer slå över bränslekranen till bensin några minuter innan man stänger av motorn. Då är förgasaren full med fotogen och vägrar starta i kallt tillstånd. Av denna anledning sitter det en tappkran på förgasarens flottörhus där fotogenet kan tappas ur så att man kan starta på bensin igen. Fotogenmotorer har också en väldigt effektiv förvärmning av färskgaserna som säkerställer att fotogenet aldrig kallnar under drift.

Jim Lundberg

Trevägs bränslekran - här i avstängt läge.

I första läget kopplas den lilla bensintanken in för start - och stopp. Man kan även stänga kranen helt vid stopp och låta motorn gå till förgasaren är tom.

När motorn kommit upp i arbetstemperatur (cirka 80 grader) vrider man kranen så att den stora tanken med fotogen kopplas in.

On
Off

19 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Kedja eller rem i ILO Piano?

29 kommentarer

Henrik: Hej hvor stor skal remmen være på ilo motorer når remhjul er 19 - 42 ? Altså hvor mange tænder . Mvh Henrik Boss1964@hotmail.dk

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04

  • Classic Motor 2017-03

  • Classic Motor 2017-02