Borra cylinder med integrerat topplock

Sachs 74 cc. Cylinder och topplock är gjutna i ett stycke.

Borra cylinder med integrerat topplock

Publicerad

Fråga: Omborrning av Sachs 74cc Hej. Är det någon som känner till någon som kan borra en Sachs 74cc (M32) cylinder? Dessa är helgjutna, det vill säga, det finns inget separat topplock utan allt är gjutet i ett. Kolv fick jag tag på hos Schreiber-Zweirad i Tyskland, men att borra...

Rickard Olsson

 

Svar: Kolla med en motorrenoveringsfirma. Problemet med dessa cylindrar är att borrhuvudet kan bottna mot "topplocket" innan skärstålet har nått fram till loppets överkant. Troligtvis kan man sätta i andra borrstål så att man når ända in, eller så får man sätta upp cylindern i en svarv och svarva upp loppet med ett innerstål. Tyvärr så är denna typ av cylindrar lite knepiga att sätta upp i en svarv och då krävs det en del byggande av fixturer.

Jim Lundberg

On
Off

9 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Kraftigare ramlager till Zündapp 265 & 267

8 kommentarer

göran A vånga: man kan också stoppa dit ett stödlager som ska passa i kopplingskåpan, billigt är det också, behövs om man sak höja effekten om man vill behålla driftsäkerheten, trimma heter det , viket vår herre...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05