Växellådsolja till Monark Monarscoot från 1957

Den första ILO G50-motorn hade en kedjetransmission när den kom 1955.

Växellådsolja till Monark Monarscoot från 1957

Publicerad

Fråga: Hej! Har en Monark Monarscoot från 1957. Motorn är renoverad. Det är en ILO-motor från 1957. Det är ingen ILO piano. Süd-ILO-Werk står det på motorn. Vilken olja i växellådan ska det vara? Det sitter ingen rem i den.

Morgan Andersson

 

Svar: ILO G50-motorn hade en kedja i transmissionen när den kom 1955. Från 1956 och till slutet av produktionen in i början av 1960-talet hade motorn en tandrem i transmissionen. Om det står "Baujahr 1957" (Tillverkningsår 1957) på din motor så hade den förmodligen en rem när den lämnade fabriken, men då de gamla remmarna inte alltid höll för belastning och kunde angripas av vissa oljor är det inte otroligt att någon bytt ut transmissionen från rem till kedja någon gång.

Men oavsett rem eller kedja i ILO-motorn så ska det vara 2 deciliter SAE 20 eller SAE 30 i växellådan. Den senare oljan, SAE 30, är lättast att hitta då den säljs som gräsklipparolja på bensinmackar, stormarknader och biltillbehörsbutiker.

Jim Lundberg

Från och med 1956 och till slutet av motorns produktionstid hade den en tandremstransmission. Tidiga remmar kunde vara känsliga för olika oljor och därför rekommenderades en "rak" motorolja i växellådan då dessa oljor har "snällare" additiv än vissa transmissionsoljor.

On
Off

0 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Kedja eller rem i ILO Piano?

29 kommentarer

Henrik: Hej hvor stor skal remmen være på ilo motorer når remhjul er 19 - 42 ? Altså hvor mange tænder . Mvh Henrik Boss1964@hotmail.dk

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-07

  • Classic Motor 2017-06

  • Classic Motor - Turist på väg

  • Classic Motor 2017-05

  • Classic Motor 2017-04

  • Classic Motor 2017-03

  • Classic Motor 2017-02