Apollo som är svårstartad med varm motor

Apollo som är svårstartad med varm motor

Publicerad

Fråga: Hej Experten! Jag har en Apollo med Husqvarna 120cc. Svårstartad vid varm motor. Har bytt tändspole och kondensator justerat brytaren till 0,35- 0,45 mm. Men inte en tillstymmelse till gnista! Skall jag justera tändplattan eller vad?

Göran Nilsson

 

Svar: Att vrida tändplattan förändrar endast tändläget – alltså tidpunkten för när gnistan ska komma. Gnistans styrka påverkas av fältbrytningsavståndet, även kallas Abriss, och detta styrs i sin tur av brytaravståndet. Förhållandet mellan abriss och brytaravstånd är omvänt – ökar man brytaravståndet så minskar abriss och tvärtom.

Man mäter abriss när en av magneterna har passerat ena polskon på tändspolen i exakt det läge som brytarna ska till att öppna enligt övre bilden. Det är alltså avståndet mellan ändarna på magnet och polsko som det gäller och ska vara 7 – 10 mm på Husqvarnamotorn. I normalfallet ska rätt brytaravstånd (0,35- 0,45 mm) ge korrekt abriss, men slitna eller krokiga brytare kan ge fel abriss trots att brytaravståndet är rätt. Ett bra "mätverktyg" kan bestå av en pappremsa som är 10 mm bred vilken man sticker in igenom svänghjulets hål och syftar mot avståndet mellan magnet och polsko. Man kan rita in 7 mm på änden av pappremsan så ser man min/max.

Om tändspolen är bytt är det viktigt att den är nya spolen är antingen omlindad eller testad i en tändspoleprovare – och då uppvärmd till cirka 70 grader. Dessa gamla tändspolar med textilisolering är hygroskopiska och drar alltså åt sig fukt från den omgivande luften. Här är alltså så kallade NOS-delar (New Old Stock) inget att sträva efter då en gammal tändspole kan var helt förstörd på insidan trots att den legat oanvänd på en hylla i decennier.

När det gäller kondensatorer har det förekommit väldigt mycket nytillverkat skräp från låglöneländer på marknaden. I vissa fall har kondensatorerna varit trasiga redan i butiken. En kondensator kan testas på följande vis: ladda upp den med ett 12-voltsbatteri och vänta en halv till en minut. Kortslut sedan kondensatorn mellan anslutningen och bägarens kant med en kniv eller mejsel. Då ska det uppstå en liten gnista som ska både höras och synas. Kondensatorn måste vara bortkopplad från tändsystemet vid testet.

Jim Lundberg

Så här kan en "fin" tändspole se ut på insidan. Textilisoleringen drar i sig fukt och lindningarna ärgar sönder.

On
Off

7 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Mazda 323 som bara går i 20 minuter

15 kommentarer

Cruzze: Håller med Stefan. Kan också vara nåt med databoxen som "storknar" och kraschar som Jim är inne på. Där lär det bara vara tiden som spelar in och sen måste boxen vara avstängd en stund för...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2017-12

  • Classic Motor - album 2017

  • Classic Motor 2017-11

  • Classic Motor 2017-10

  • Classic Motor 2017-09

  • Classic Motor 2017-08

  • Classic Motor 2017-07