Läderrattar har en tendens att bli slitna med åren, speciellt om den inte sköts. Ratten på bilderna här intill är en Saab Sport & Rallyratt som fanns att köpa som originaltillbehör på 1970-talet till Saab V4. Objektet hittades på en bilskrot och inhandlades tillsammans med lite småsaker för 50 kronor. Att den inte kostade mer berodde nog mest på det slitna skicket och att den suttit i en bil utan vindruta. Därför var ratten ganska illa åtgången av väder och vind, och på sina ställen var hade ratten en beläggning i obestämbar gröngul kulör. Möjligen kunde det vara mossa, men ett lukttest visade att om det troligen var mögel, eller kanske rent av möglig mossa.
Ratten hade dessutom en skada på ytterhöljet där den svarta stoppningen gick att se, men eftersom ratten bara ska användas i bruksSaaben så får den skadan vara orörd.
Första steget vid rekonditionering är alltid rengöring. Är underhållet eftersatt, eller som i det här fallet inte underhållet på väldigt lång tid, finns det alltid oanade mängder smuts i lädret.
-En orsak till att rattar bli smutsiga är handsvett. Den innehåller bland annat ammoniak och det är bland annat därför som läderrattar, ja rattar överhuvudtaget, ofta blir klibbiga med tiden, säger Kent Hjorth, som är teknisk chef på LeatherMaster Scandinavia, som är specialiserade på lädervård och reparationer.
Läderrattar är uppbyggda så att lädret har en täckande färg i botten och på utsidan sitter det en så kallad topplack, som enkelt kan förklaras vara en slitageyta och därmed skydd för lädret.
Det är därför som läderfett inte är bra att använda på läderrattar eftersom det ändå inte kan tränga igenom färg- och lackytan.
– Nej, det passar bäst på vegetabiliskt garvat läder. Det är ett genomfärgat läder utan täckfärg eller topplack, och det används aldrig till rattar eftersom det är känsligt för spill och fläckar. Till rattar använder man istället något som kallas för täckfärgat läder. Lädrets andningsförmåga och komfort begränsas något av ytbehandlingen, men den ger istället ett motståndkraftigt och tåligt läder, förklarar Kent.
Fett är inte bra till rattar av en anledning till, och det är att greppet försämras. Man vill ju ha så bra grepp som möjligt när man kör bil.
För att underhålla ratten bör man därför smörja in den med läderkräm, som lägger sig som ett smutsavvisande slitageskydd utanpå lädret, samtidigt som det inte försämrar greppet.
– Rattar på moderna bilar har ofta vattenbaserade färger och de kräver mer underhåll än äldre läderrattar. Helst ska man torka av dem varje gång man tvättar och dammsuger bilen, men på äldre bilar räcker det om man gör rent dem och lägger på lite läderkräm en eller två gånger om året.
LeateherMaster har ett speciellt bilvårdskit som lämpar sig bra för bilinredningar och i det kitet ingår bland annat läderrengöring och skyddskräm.
Men låt oss gå tillbaka till Saabratten och det första steget i rekonditioneringen: rengöringen. En mjuk trasa med en dos läderrengöring användes och på så sätt arbetades smutsen bort både på mekanisk och på kemisk väg.
Resultatet blev förvånansvärt bra. Möglet och smutsen försvann, och ratten kändes plötsligt behaglig att hålla i igen. Men ytan blev ganska matt, nästan grådaskig istället för svart och under smutsen fanns det en del sprickor, eller krackeleringar, i ytan. Personligen tycker jag bara att det är snyggt med lite patina i form av krackeleringar, men jag gillar inte riktigt att den blev så grådaskig i färgen.
Att bättra på färgen på lädret kan vara svårt, men tack vare LeatherMasters speciella färgpennor kan man ”dutta” på färgen där det behövs. Se till att ytan är torr och ren innan, och skaka färgpennan ordentligt innan du börjar infärgningen. Det bästa sättet är att dutta i cirkelformade rörelser och låta yttercirkeln bli lite diffus, eftersom den bättrade ytan smälter in mycket bättre då.
Det finns både blank och matt läderfärg och skulle det vara så att just den kulören som du har på din läderratt inte finns går, så går det bra att blanda flera färger och på så sätt få fram rätt färgton. Moderna bilar har ju ofta andra färger på sina rattar än den klassiska svarta kulören.
När infärgningen är klar är det bara att låta ratten torka. Är lädret slitet kan man det behöva en omgång till för att bli riktigt bra. Det enda minuset med att färga om läder är att sömmar i avvikande färg också blir färgade om man inte är uppmärksam.
Som slutkläm lägger man på ett lager skyddande läderkräm och låter det torka innan ratten är klar att montera i bilen, och nu både ser den ut och känns som en läderratt ska göra.
Effektiv tidsåtgång: Mindre än en timme inklusive montering i bilen.
Kostnad: Bilvårdskit cirka 300 kronor
Färg cirka 80 kronor
Av: Robert Gustavsson
