Pris
Vad kostar det? är en fråga som Niklas Thor på Bröderna Thors bil och rekond, får dagligen på telefon.
– Jag kan inte ge några prisuppgifter utan att ha sett bilen. Bilägaren har ofta en annan syn på i vilket skick lackeringen är än vad vi har.
– Vi brukar bestämma tid så går vi tillsammans med bilägaren igen vad som ska göras på bilen och ger ett pris utefter det. En stor bil är dyrare att rekonditionera än en liten och en sliten lackering är dyrare än en mindre sliten, förklarar Niklas Thor.
Räkna med 1500 kronor för en mindre bil och är lackeringen lika oxiderad och smutsig som på MG:n kan det gå på det dubbla. Det låter kanske dyrt, men med tanke på vad man får för pengarna så är det en fullt rimlig summa.
Efterbehandling
Hur länge en rekonditionerad lack håller sig blank och fräsch beror dels på utgångsmaterialet, alltså hur sliten lacken var och hur mycket färgpigment det fanns kvar, dels på hur man sköter lacken efter rekonditioneringen, men även på hur bilen används. Står den inne i ett garage behövs mindre efterbehandling.
Eftersom MG:n hade ganska sliten lackering och ska användas som ”extra bruksbil” måste den handtvättas vid behov och vaxas minst två gånger om året månaden för att bibehålla glansen.
Vilket märke man använder på bilschampoot och liknande spelar inte så roll, så länge de är avsedda för billack.
– Men undvik att använda till exempel Yes och liknande. De är bra till disk men inte till billacker, påpekar Niklas Thor.
När man tvättar och vaxar bilen ska det inte vara för kallt, och man ska inte göra det i direkt solljus.
– Det uppstår gärna solfäckar i lakeringen och de kan vara väldigt svåra att få bort.
När du vaxar ska du bara ta en liten bit i taget, så att vaxet inte hinner torka in för då kan det också bli fläckar. Till poleringen efter vaxningen lämpar sig sämskskinn bäst.
– Förvara skinnet i en plastpåse mellan tvättningarna så att det alltid håller sig fuktigt. Hållbarheten på skinnet och resultatet på poleringen blir bättre då.
Behandling av ny lackering
Om man helrenoverar sin bil kan de vara klokt att göra en lackbehandling eftersom den då får en slätare yta och därmed är lättare att hålla fräsch. Smuts, oxid och liknande har helt enkelt svårare att fastna på lacken.
– Men lacken bör ha härdat någon månad innan man gör lackbehandlingen,
Vid en lackbehandling eller lackkonservering poleras lacken och alla de små porerna där förtunningsmedlet avdunstat rengörs. Därefter görs behandlingen i två steg: förbehandling och konservering. Förbehandlingen gör, mycket enkelt uttryckt, att porerna i lacken ”täpps till” och ytan blir helt slät. Därefter läggs ett konserveringsmedel på som ett slags ”slitageskydd” vilken gör att själva lacken inte slits och oxiderar.
– Konserveringen måste härda tio – femton timmar så därför brukar vi ha bilarna två dagar när lacken ska konserveras.
Priset för en lackbehandling kostar ungefär 2 500 kronor och uppåt beroende på bilens storlek.
Hållbarheten varierar efter hur bilen används, men räkna med ungefär 10 till 12 månader vid vanlig simpel brukskörning. Därefter kan man göra en enklare lackbehandling, eller ”topup” som det också kallas, för att få ny skydd mot slitage. En topup brukar kosta ungefär hälften av den ursprungliga lackbehandlingen.
Hur väljer man rekonditionerare?
Bilrekonditionerare är ingen enhetlig bransch och allt som oftast dyker det upp nya företag som rekonditionerar bilar. En del försvinner lika fort som de dykt upp, medan andra blir kvar.
Eftersom det inte finns någon branschorganistion för rekonditionerare kan man inte heller gå den vägen när man ska leta upp en bra rekonditionerare. Därför får man använda sitt sunda förnuft. Ett sätt kan vara att höra med andra bilintresserade vad de har för erfarenheter av en viss rekonditionerare. Ett företag som har varit länge i branschen är också ett gott tecken på att de gör rätt jobb för rätt pengar.
Fakta om lack
Först och främst är lack ett sätt att hindra karossen från att rosta, och i andra hand för att bilen ska se snygg ut.
När en bil lackeras är det förtunningsmedel i lacken och när det sedan dunstar bort, alltså när färgen torkar och härdar, bildas det små, små porer i lackeringes yta eftersom avdunstningen bara kan ske utåt, och inte in mot karossen.
Det är i dessa små porer som salt och smuts tillsammans med luftens syre hittar in i lacken. Resultatet blir att lackeringen mattas ner, oxideras och bryts ner.
I moderna vattenbaserade lacker är det vatten som är lösningsmedlet och även det dunstar ut ur lacken och lämnar porer. I dagsläget finns det i princip inga helt vattenbaserade lacker eftersom man fortfarande använder konventionell klarlack utanpå den vattenbaserade lacken.
Den kemiska strukturen i lackeringen beror på vilken färg den har.
– Det finns en tumregel som säger att antalet molekyler i lacken varierar efter hur mycket ljus den absorberar. Ju mer ljus den absorberar desto färre molekyler är det. Färre molekyler medför att de är större och större molekyler gör att lacken blir mjukare, förklarar Niklas Thor.
Svart lack absorberar ljuset och reflekterar därför ingen färg. Vit lack reflekterar alla ljusets färger och absorberar inget ljus. Blå lack absorberar alla färger utom blått, som den istället reflekterar, vilket gör att den ser blå ut, och så vidare.
– Vit lack är därför hård, andra lacker är mjukare i en fallande skala till svart som är den mjukaste lacken. Enkelt sagt så finns det fler porer i en mörkare lack.
Av: Robert Gustavsson