När Ford Falcon kom till världen som 1960 års modell var den avsevärt nättare än de övriga medlemmarna i Fordfamiljen. Trots att oljekrisen och de mest påstridiga miljökämparna var långt borta hade intresset väckts för lite mindre bilar. Det vill säga i USA, de europeiska bilarna var ju redan måttligare. De tre stora amerikanska biltillverkarkoncernerna hade peppat varandra till nya och häftigare stordåd genom 1950-talet. Mer krom, fenor, längre fenor och större motorer var budorden. Men pendeln svängde, eller snarare svängdes en ny, parallell pendel. Visst var kompaktbilarna en reaktion på överdåd och lyx men i mångt och mycket fortsatte svulstigheten hos de amerikanska biltillverkarna, även om linjerna blev rakare på 1960-talet. Motorerna fortsatte att växa.
Kompaktbilarna som introducerades gav köparna möjlighet att skaffa enkel och billig transport eller att utöka bilinnehavet i familjen med en andrabil. Marknaden för de små var ljus vilket Ford tog fasta på med Falcon. Första året modellen var i produktion sålde den väl över 450 000 exemplar, försäljningen åren efter var fortsatt höga ända fram till mitten av 1960-talet då siffrorna vek nedåt. Första året fanns Falcon som två- och fyradörrars sedan, två- och fyradörrars herrgårdsvagn och som pickup: Falcon Ranchero. Senare under 1960-talet kom fler modeller, bland andra en cabriolet och en ”sedan delivery”. Bilen gick även att få med V8. 1970 försvann Falcon och istället fick Ford Maverick ta hand om de ekonomiskt sinnade köparna. Under 1970 fanns även Falconnamnet på den större Torinokarossen.
Jämfört med de större bilarna var kompakterna billiga och enkelt utrustade. De var slit och släng-bilar, vilket gör att många ur de stora serierna försvann redan på 1960- och 1970-talen. En tio år gammal Falcon var hopplös, passé och omodern.
Berith Lundberg utanför Västerås äger en svensksåld Tudor. Bilen är sliten och har småskador, det kryper lite ytrost här och var men den har aldrig busats sönder eller varit utsatt för den värsta raggen. Det var så här de såg ut bruksbilarna efter ett tag. Matta i lacken, lite repiga. Använda.
Beriths man, Kalle Lundberg, berättar för oss om bilen som kom till dem på hösten 2001.
– Vi köpte den från Salbohed och tidigare har den stått undanställd på ett papperslager i Avesta. Där fick den en skada på ena sidan från en truck. Den har haft X-nummer förut, säger Kalle.
Repan efter truckgafflarna finns kvar. Bilen kommer inte att renoveras utan bara underhållas. Berith och Kalle fick tips om en annan Falcon som stod övergiven i skogen. Donatorbilen har hittills fått lämna ifrån sig en fönsterhiss till högerdörren som behövde bytas.
Kalle berättar att alla svensksålda bilar levererades De Luxe-utrustade; med bland annat vit ratt, cigarettändare, askkopp för baksätet, kromlister runt fönstren och kromlister runt de runda bakljusen. På bakstammen sitter också ett rektangulärt backljus från Hella som de svenska bilarna utrustades med. Beriths bil fick aldrig någon radio så därför finns täckluckan kvar på instrumentbrädan, något som samlarna brukar lägga märke till enligt Kalle. En självklarhet för dåtida vintrar, kylargardinen, finns också på Tudorn. Kalle och Berith har valt att ha de enklare standardnavkapslarna på istället för de heltäckande lyxkapslarna. De tycker att de billigare kapslarna är snyggare, och visst passar de bra tillsammans med bilens även för övrigt nedtonade stil. Lacken är sliten men inte den ursprungliga.
– Det syns att den är omlackad någon gång, men i originalkulören Belmont blue.
Även idag är kompaktbilarna en reaktion. Nu mot de välrenoverade och välputsade bilarna i skick som överglänser nyskicket för 40-50 år sedan. En sliten Falcon får nästan fler att vrida på huvudet än en Cadillac i toppskick. Och många minns dem från förr.
Kalle har en Ford Mustang i fint skick och en härligt customiserad Ford från 1951 men ofta väljer de att ta Beriths Falcon när de ska ut. Både för enkelheten och för att många lättare ser och vinkar efter en simpel Falcon än efter en sån klassiker som Mustangen.
– Det här är vår utflyktsbil, den går fint och drar lite bensin. Den är väldigt trevlig.
Teknisk specifikation Ford Falcon Tudor 1960
Motor: Sexcylindrig rak fyrtaktsmotor med toppventiler på 2 365 cc (144,3 kubiktum). 90 hk. Borrning: 88,9 mm. Slaglängd: 63,5 mm. Kompression: 8,7:1. Transmission: Treväxlad manuell låda med rattspak. Drivning bak. Kaross: Självbärande av stål med hjälpramar för fram- och bakvagn. Tvådörrars sedan. Plats för sex personer. Hjulupphängningar: Individuell framvagn med spiralfjädrar. Stel bakaxel med bladfjädrar. Bromsar: Trummor. Mått och vikt: Längd: 4 600 mm, bredd: 1 780 mm, höjd: 1 380 mm. Hjulbas: 2 780 mm. Vikt: 1 170 kg. Hjul: 6,00 x 13 Tillverkning: 193 470 för bilen i artikeln, totalt för Falconserien: 456 703. Siffror för USA.
Artikeln publicerades i Classic Motor nr 11 2004. För att kontrollera om tidningen finns till försäljning klicka HÄR.
Av: Björn Meyer