Fråga: I tråden Bättre bakljus på Puch Dakota så pratar ni om likriktare. Om man nu sätter en likriktare för till exempel laddning av batteri (NV20) och man kör parkeringslyse och signal med likström, resten går med växelström. Kan man då jorda minus och samtidigt finns det ju en växelströmsjord i samma ram?
Åke J
Svar: Det finns två typer av likriktare för enfas växelström. Den enklaste kallas för halvvågslikriktare och som namnet antyder får man bara ut halva växelströmsperioden med en sådan likriktare. Den består i praktiken av en enda diod och kan anslutas på en befintlig strömkabel på en motorcykel/moped där man sedan kan ta ut en likspänning mellan dioden och ramen. På detta sätt fungerade likriktningen på motorcyklar med en särskild laddspole som försörjde tuta och eventuellt parkeringsljus genom att ladda ett batteri med en relativt svag ström. Här har man alltså växelström och likström i samma ram beroende var man tar ut strömmen – direkt från spolen eller från likriktaren.
Om man använder en helvågslikriktare, eller brygga som den också kallas, kan man inte ansluta minus till ramen utan minus måste då ”hänga fritt”. Fördelen med en helvågslikriktare är att den tar hand om hela växelströmsperioden. Om man till exempel vill ha likström till hela elsystemet på en äldre motorcykel eller moped måste man koppla bort ljusspolarnas jordanslutning (där koppartråden är lödd i spolens stomme) och ansluta helvågslikriktaren till denna tråd samt den ordinarie tråden som går till elsystemet. Sedan kan man ansluta likriktarens minusutgång till ramen och ta ut likström mellan likriktarens plusanslutning och ramen (jord).
Jim Lundberg
