Fråga: Hej! Jag har monterat en 3,8 hk 12 mm cylinder med förgasare på min Sachs 50/2. Den går igång bra och varvar fint, men jag kan inte sätta dit luftburken utan att motorn kvävs, speciellt på höga varv då den dör. Tändstiftet avslöjar en alldeles för fet blandning. Jag har jämfört nya nålmunstycket med min 8 mm förgasare och det är av samma storlek som nya förgasaren. Jag har använt ett ställbart munstycke som jag har justerat så att motorn går rent utan luftburk
Jag börjar få slut på idéer. Cylindern kan vara en opluggad 8 mm, spelar det någon roll, dvs kan förgasaren vara för stor för cylindern? Jag har fått intrycket att tvåtaktare ska ha ett visst insugsmotstånd, men är osäker på teorin bakom detta och på insugsdynamiken överhuvudtaget.
Stort tack på förhand
Patrick
Svar: Så fort man trimmar en motor och den går dåligt blir det svårt att svara på vad som är fel. Allting i en motor måste lira ihop och dessutom måste cylinder och förgasare vara tillverkade på ett korrekt sätt vilket inte alls är givet.
Jag tror inte förgasaren är för stor för cylindern. Puch V3-motorn (Dakota Florida med flera) har en 12 mm-förgasare till en 1 Hk-cylinder som standard. Däremot så har jag hört många som är missnöjda med eftermarknadsförgasare och cylindrar.
Jag bytte avgassystem på en standard Monark Monarped vilket ledde till att den gick sämre. Där fick jag bestycka om förgasaren för att den skulle gå bra. Som sagt – alla delar hör ihop och påverkar varandra. Ett quickfix vore att borra upp hålet i luftburken (eller borra nya) om den är av standardmodell. Är det kyrkportsburken med en pip på sidan av burken ska ju detta hål normalt räcka till.
Jim Lundberg