Fråga: Jag har nyligen köpt en Fram-King Clipper från cirka 1964 med Zweirad Unionmotor. Årtalet var lite oklart då säljaren själv inte visste säkert.
Jag fick lite problem med växlarna när jag kört ett tag och upptäckte att stoppstiftet till fotväxelpedalen såg lite knepigt ut. Det är stiftet som håller returfjädern och medbringararmen på plats precis bakom kickstartaxeln. I din bok hade du med som exempel att det fästet där stiftet sitter brukar spricka på de här motorerna.
Jag undrar om detta ska sitta fastskruvat eller om det är meningen att det ska sitta löst och kunna röra sig upp och ner?
Mvh Anders
Svar: Det här är den svaga länken på Zweirad Unions motorer. Stoppstiftet sitter i en liten hals som sticker ut från motorblocket och kör man på något med växelpedalen – eller stampar lite för hårt på den, så spricker godset runt hålet för detta stift.
Jag tror att det ursprungligen fanns en gänga på stiftet och i dess hål. Jag har aldrig sett en motor där detta förband varit oskadat, men jag tycker mig kunnat se spår av en gänga i de rester av hålet som varit kvar. Om godset i blocket inte har spruckit kan du limma fast stiftet i blocket med någon form av spaltfyllnadslim, exempelvis Loctite 638 som används för att exempelvis limma fast drev och remskivor på axlar.
Avfetta noga både hål och stift innan limning. Se till att stiftet inte lutar åt något håll medan limmet härdar och rör det inte under härdprocessen som tar 20 minuter för så kallad ”hanteringsstyrka” vilket inne bär att limmet inte nått full styrka, men kan hanteras. Full styrka uppnås efter drygt ett dygn så innan dess ska man inte belasta limfogen.
Jim Lundberg
