Fråga: Hej. Några förgasarfrågor:
1. Jag har tre Bingförgasare hemma i diverse olika skick som jag tänkt få i hop till en fungerande. 1st. 4/19/331 samt 2st. 1/19/40.
4/19/331 har suttit på någon stationär motor och det är den som är i bäst skick och som jag tänker fixa. Nu är det som så att jag sett att de två olika förgasarmodellerna har olika små ”stift” som sitter vid flottörerna. Dessa ’stift” som jag kallar dom då jag inte vet dess korrekta namn, skiljer sig på det vis att den ena har en inbyggd fjädrande pigg men den andra förgasarens ”stift” inte har den fjädrande piggen.
Jag ser att flottörerna på de båda olika modellerna skiljer sig på så vis att den ena verkar ha en ihålig flottör (den med ”stift” utan inbyggd fjäder) och den andra en helgjuten flottör (den med inbyggd fjäder.) Nu är det som så att jag undrar om det ”stift” som saknar fjäder ändå skall ha en sådan då jag hittat en liten sådan bland alla förgasardelar? Eller har den lilla fjädern helt enkelt kommit vilse från något annat?
Jag vill också tillägga att ”stiften” ej går att skifta mellan de olika modellerna.
2. Hur lång skall trottelfjädern på en Bing /19/40 vara? Jag köpte en ny och den är dubbelt så lång som en av fjädrarna som fanns med förgasarna.
3. Jag har sett att det finns flertalet trottellock och när jag googlade så hittade jag denna bild som jag länkar till:
Jag vart lite fundersam när jag såg bilden. Två vajrar till förgasaren och olika flottörer vad det ser ut? Kan ni förklara bilden för mig?
Vh Matte
Svar: Jag tror tyvärr att inte ens Bingfabriken kan svara detaljerat på dina frågor, men jag gör ett försök.
1 Det du benämner ”stift” och som finns på din bild med röd bakgrund kallas för flottörnål, även kallad ”kägla”. Att en del flottörnålar har en fjädrande funktion beror nog på att man vill åstadkomma en form av dämpning av nålens kontakt med sätet den ska täta mot. Förgasare sitter ju monterade på motorn och utsätts för rätt starka vibrationer. Fjädern kan nog också förlänga tiden som nålen är stängd vilket ger bättre kontroll på flottörhusnivån. Men flottörnålar finns både med och utan fjäder och bägge fungerar.
Vad fjädern du hittat bland dina delar passar till är svårt att svara på då lösa delar i en låda är en mardröm för en mekaniker. Jag har sett så kallade ”basket cases” där det varit blandade delar från alla möjliga motorer. Ibland har det legat helt främmade delar bland motordelarna som till exempel bildelar bland mopeddelar – eller delar från kulspetspennor…
2 Jag har inga mått på längden på trottelfjädern, men gör så här: Klipp av fjädern bit för bit och testa mellan varje klipp hur trögt gashandtaget går att dra runt. Fjäderns uppgift är ju att trycka ner trotteln till tomgångsläget när man släpper gasen, men den får ju inte vara så stark att man blir trött i gashanden.
3 Jag tror du menar trottlar istället för ”flottörer” när det gäller skissen i den tyska länken. Det förekommer bara en flottör i skissen och det är nr 23. Förklaringen är att man använder samma förgasarhus i olika förgasarversioner. Förgasaren på skissen kan alltså anpassas till olika motorer och då visar man samtliga delar som finns till den. Att det finns trottellock med två vajrar beror på att förgasaren går att få med ett invändigt chokespjäll (nr 40 på skissen) som löper inne i trotteln och spjället regleras då med en vajer som ofta går ända upp till ett reglage på styret.
Jim Lundberg