Fråga: Hej igen! Säkert jättekorkad fråga …men det är första gången jag byter vevlager på en Husqvarna Silverpil. Funderade på när veven ska tillbaka igen – ska vevaxeln gå i botten mot lagret? Eller måste man mäta upp på något sätt så att vevaxeln hamnar i mitten? Hoppas du förstår vad jag menar:-)
Kristian
Svar: Frågan är klart befogad och inte alls dum. Nu förutsätter jag att du med ”vevlager” avser ramlagren och inte vevstakslagret som ofta kallas just för vevlagret. Så här går det till:
När du har monterat samtliga ramlager i motorn (och sett till att de verkligen bottnar i sina hål) ska du mäta hur djupt de innersta lagren (de närmast vevaxeln) sitter i respektive blockhalva. Se bilder nedan. Lägg ihop bägge dessa mått samt lägg till tjockleken på blockpackningen.
Sedan mäter du upp bredden på vevaxeln (bild nedan). Dra nu detta mått från de tidigare måtten för lagerlägena. Ett exempel: Vänster ramlager sitter på ett djup av 23,20 mm och höger ramlager sitter på ett djup av 24,50 mm. Vi lägger ihop dessa mått och får då 23,20 + 24,50 = 47,70 mm. Till detta mått lägger vi till packningens tjocklek på 0,20 mm och då får vi totalt 47,90 mm. Detta är alltså avståndet mellan ramlagren när motorn är monterad.
Sen mäter vi upp bredden på vevaxeln och den har en bredd på 45,50 mm. Nu drar vi bort detta vevaxelmått från måttet mellan ramlagren och då får vi 47,90 – 45,50 = 2,40 mm. Skulle man nu montera vevaxeln utan att sätta shims på dess axlar skulle den kunna röra sig 2,40 mm i sidled och det är alldeles för mycket. Ett lämpligare spel är endast 0,20 mm. Det betyder att vi ska trolla bort 2,20 mm och det gör man med shimsbrickor på axlarna. För det mesta så brukar man shimsa lika mycket på var sida av vevaxeln så att den inte förskjuts i sidled och då fördelar vi 2,20 lika på bägge sidor av vevaxeln – alltså 1,10 mm per sida.
Men ibland kan det vara bra att förskjuta vevaxeln i sidled genom att lägga alla eller majoriteten av alla shims på ena sidan av vevaxeln. Exempel på detta är när:
- Ena vevskivan tar i vevhusväggen.
- Svänghjulet tar i tändplatta eller motorblock.
- Transmissionskedjan linjerar inte med kopplingskorgen.
- Transmissionsdreven ligger förskjutna relativt varandra.
Om något av ovanstående inträffar kan man ofta lösa detta genom att shimsa över vevaxeln åt lämpligt håll.
Jim Lundberg
