Fråga: Hej Jim. Jag har lite problem med min Cadillac från 1955.
I våras gick den lite dåligt rent allmänt och jag tänkte att det behöver nog rengöring av förgasare men jag fick för mig att byta alla tändstiften till att börja med och då såg jag ett problem – dom fyra stiften på vänstra sidan var väldigt svarta med beläggning på och dom på högra sidan såg normala ut, men jag bytte alla åtta stiften och sen gick den hur bra som helst, men jag var till en som är duktig på förgasare och han justerade väldigt lite, och nu gick den bra – trodde jag!
Den har gått bra hela sommaren men sen för ca tre veckor sedan skulle jag backa in den och då började den gå väldigt dåligt och dog på tomgång (det är automatlåda på den) och jag tänkte det var bra att det hände hemma.
Men jag tittade på stiften igen och dom såg likadana ut som i våras (dåliga på vänstra sidan och normala på högra) innan jag bytte till nya, så nu till problemet vad som kan vara fel.
Jag har tankar om det kan vara att den läcker in olja eftersom det är beläggning på stiften, men det kommer ingen ”blårök” från avgasrören så det kommer nog inte från cylindern men jag misstänker att det kan vara ventiltätningarna.
Eller kan det vara tändningen, det sitter ett brytarlöst system på den ”bra eller dåligt? Jag har ej gjort komptest på den ännu.
Info om bilen: jag är fjärde ägaren och den kom till Sverige 1999 och innan jag köpte den så har den stått i ca 10-12år och motorn har gått ca 22000-25000 mil och motorn är Cadillac 331 cu-in V8.
Har du någon idé om vad som kan vara fel?
Mvh Donald
Svar: Om det sitter en enkelförgasare på bilen så hjälper nog inga förgasarjusteringar eftersom samma förgasare förser samtliga cylindrar med bränsle. Då borde samtliga cylindrar ha samma färg på tändstiften. Undantaget är gamla rakåttor där cylinder 1 och 8 kan få magrare blandning än övriga eftersom förgasaren sitter i mitten.
Om du har en IR-termometer kan du kolla temperaturen på respektive grenrör. Ett varmare grenrör kan bero på för mager bränsleblandning eller för sen tändning. Men då du har en enkelförgasare (?) och elektronisk tändning bör alla cylindrar arbeta lika och då ska bägge grenrören hålla snarlik temperatur.
Jag har inte skruvat med denna motor och vet inte om den har några specifika ”fel” som är typiska, men det kan ju vara ventiltätningarna eller oljeringarna som är orsaken – det som talar emot är att det i ditt fall gäller en hel cylinderrad och inte enstaka cylindrar. Då får man tänka lite i banor som: vad skiljer vänster och höger cylinderrad åt?
Tändstift kan ibland sotas ner utan att det kommer blårök ur avgasröret. Antingen blir de sotiga av för mycket bränsle i förhållande till luft eller så kommer det in olja i förbränningsrummen. Men det är inte alltid man ser blårök (olja) eller svartrök (fet bränsleblandning) när bilen står still. Men det kan ryka när man kör och då ser man ju inte vad som sker bakom bilen.
Är det någon som kan tipsa Donald om vad som kan ha hänt med hans motor? Lämna gärna en kommentar i fältet nedan.
Jim Lundberg