Fråga: Jag har satt in en ny kamaxel och lyftare och allt är monterat med monteringspasta och även kört oljepumpen med borrmaskin så alla komponenter har fått olja. Motorn det gäller är en 383 cu.in V8 i en 1959 DeSoto.
Vad ska jag mer tänka på när jag startar motorn? Jag läste att motorn ska upp i 2500 varv direkt för att köra in kammen. Är det något mer jag behöver tänka på? Det hela känns nervöst så man inte förstör motorn.
Jonas
Svar: Du verkar ju ha gjort allt man ska göra när man ska köra in en kamaxel så det här ska gå bra. Anledningen till att man ska dra upp motorn till 2000 – 2500 varv är att det är det varvtalsområde som är skonsammast för den relativt kritiska inkörningsfasen av kamaxeln mot sina lyftare.
Håller man ett lägre varvtal hinner oljan mellan kamnockar och lyftare pressas ut så det uppstår onödigt metall-mot-metallkontakt som så här i början är skadlig eftersom metallytorna inte har slitits in mot varandra.
Håller man ett högre varvtal kan det uppstå skärning eftersom de nya ytor som möts kommer att upphettas lokalt då alla toppar i ytorna ska nötas av mot varandra och ju fortare dessa passerar varandra, desto större blir upphettningen.
Vid 2000 – 2500 varv (1000 – 1250 varv på själva kamaxeln) rör sig ytorna så snabbt att oljefilmen hinner hålla isär dem samtidigt som de metall-mot-metallkontakter som oundvikligen sker blir mindre dramatiska. Själva inkörningstiden brukar vara 15 – 20 minuter lång och man bör undvika längre stunder av tomgångskörning de första 25 – 50 milen.
Ett problem som brukar uppstå när hela motorn är renoverad är att man kanske inte får den att gå rent så att man så snabbt som möjligt uppnår inkörningsvarvtalet. Men om du bara har bytt kam och lyftare så bör ju motorn/tändning/förgasare fungera precis lika bra som innan kamaxelbytet.
Jim Lundberg