Bilar som stiger i värde efter att de använts, tävlat och blivit äldre. Va? Kan det vara möjligt?
Jag har precis landat efter en lång weekendresa till Monaco med massor av motorljud från V10:or till vrålande V12:or och en
massa V8:or. Ett paradis för folk med motoröra, men också en nostalgitripp till tiden då pojkrummet var fyllt med planscher på väggen.
Vad gjorde jag i Monaco? Formula 1 körs ju i slutet maj och har ju inga vrålande motorer. Jo, jag följde träningen, kvalet och tävlingen av Monaco Formula 1 Grand Prix Historique 1975–1979. Bilar som efter att ha deltagit i detta race är mer värda
än innan. Bra total cost of ownership alltså.
Kommer ni ihåg de stora profiler som körde då: Niki Lauda – taktisk mästare, Ferrari; James Hunt – karismatisk världsmästare; Mario Andretti – dominant 1978; Jody Scheckter – världsmästare 1979; Ronnie Peterson – svensk legend, Lotus och Gilles Villeneuve – spektakulär Ferrariförare.
Och vilka stall sedan: Lotus – först med ground effect (1977–78); Ferrari – toppteam med egna motorer; McLaren – stabilt toppstall; Tyrrell – innovativa (tidigare 6-hjulingen); Brabham – tekniskt avancerade; Wolf – nytt team 1977; Ligier – starkt franskt stall och Williams – på väg upp.
Vilka vann i Monaco 1977–1979? Jo, 1977: Jody Scheckter (Wolf-Ford); 1978: Patrick Depailler (Tyrrell-Ford) och 1979: Jody Scheckter (Ferrari).
Värdena idag på bilarna är från någon miljon dollar upp till några hundra miljoner dollar. Men vinner de eller placerar sig bra stiger värdet ytterligare. Därför tar bilsamlarna ut sina bilar för att köras fullt och de hyr in förare till Historic Formula 1 i Monaco. Samma gäller även historiska rallybilar, om än med lägre ingångsvärden men med liknande värdeuppgångar efter deltagande.
Bilkärlek alltså inför fulla läktare och en helt avstängd stad bara för att visa ett kulturarv som ska rulla.
Det vore väl något att ta bort alla fartgupp, bredda gatorna för biltrafiken och göra vårt eget Monaco en helg i Stockholm, där massor av turister får se Ronnie Peterssons svart/guldiga Lotus, Lill-Lövis olika Ferrari men också The Stig själv i sin rally-Quattro, Björn Waldegårds vinnarbil, Mercedes 450 SLC 5.0, och inte minst Ewy Rosqvists ikoniska vinnarbil och många fler Volvo och Saab. Säger en stolt svensk om vårt rullande kulturarv.
Jag kanske ska skicka förslaget att arrangera stadens största event sedan OS 1912 till Stockholms stad.
P.S. F1 Grand Prix Historique, ett restips till just dig. Det körs vartannat år.
Magnus Bengtsson – eller Bengtsson som alla säger – bilkonnässör som i olika roller sålt, köpt och värderat bilar sedan 1988.
