Tändspoleproblem på Monarped med ILO FP 50

Fråga: Hej Jim, nu är jag så trött på dessa billiga tändspolar som inte håller måttet. Jag har nämligen en Monarped M32 från 1953. Motorn är en ILO FP50, nyrenoverad i både förgasare och motor. Dock krånglar tändningen och tändsystemet är Noris. Här verkar det vara lite svårare med tändspolen. Den blåa Stefan håller inte

Tändspoleproblem på Monarped med ILO FP 50 Läs mer »

Växelproblem på tvåväxlad Sachs

Fråga: Hej Jim! Har precis införskaffat Sachs 50/2 motor där jag går bet på växlarna. Har inte skruvat moped de senaste 15 åren och känner jag behöver hjälp här. Vajer monterad, skall den spänna in växelarmen en bit (friläge?) eller skall armen utgå från läget närmast cylindern från början? Förklarar luddigt men hoppas ni förstår.

Växelproblem på tvåväxlad Sachs Läs mer »

Tändningsinställning på Triumph 350 cc

Fråga: Hej! Jim, hoppas du kan hjälpa mig. Var kan jag få tag i en instruktion på hur jag ställer tändningen på en Triumph 350 cc, krigare modell 3 HW-motor. Encylindrig. MVH Janne   Svar: Vid tändningsinställning på Triumph 3 HW-motorn gäller följande mått: Brytaravstånd:                    0,30 mm (0,012″) Förtändning:                       9,5 mm (3/8″) Tändstiftsgap:                     4,5 mm

Tändningsinställning på Triumph 350 cc Läs mer »

Blåst topplockspackning på BSA 500 cc

Fråga: Har en gammal encylindrig engelsk BSA från 1932. 500cc toppventil. Topplockspackningen har blåst ett par gånger. Misstänker att jag dragit bultarna för löst. Undrar vad jag ska använda för åtdragningsmoment. Bultarna är 4 stycken 7/16″ UNF. Både topplock och cylindern där bultarna är infästa är i gjutjärn. Är det lämpligt att momentdra bultarna, varmköra

Blåst topplockspackning på BSA 500 cc Läs mer »

Rulla till toppen