Bertones BMW Spicup

Bertones BMW Spicup

Publicerad

Bilsalongen i Genève 1969 bjöd bland annat på denna BMW Spicup, byggd av Bertone.

I grunden är det en BMW 2000 CS med rak sexa som Bertone tagit fram en egen kaross till. Spicup, det vill säga Spider/Coupé, döptes skapelsen till och designen svarade Giorgetto Giugiaro för. Åtminstone i början, för innan han var klar slutade han på Bertone och Marcello Gandini fick avsluta arbetet. Med tanke på hur fronten ser ut får man anta att det är just Gandani som ligger bakom den. Det formspråket återfinns bland annat på Alfa Romeo Montreal och kanske även på Lamborghini Jarama som han också har ritat.

När Spicup hade gjort sitt som showbil hamnade den i privat ägo. En holländare köpte den och hade den som bruksbil några år innan den ställdes undan. För några år sedan plockades den fram och renoverades till samma skick som 1969.

I helgen som gick auktionerades den ut av på Bonhams Power by BMW i München. Slutbudet hamnade på motsvarande 4,3 miljoner kronor.

Foto: J. Mahiels/Eventattitude/Bonhams

Limegrön inredning? det kan man vänja sig vid, i alla fall på en BMW Spicup.

Limegrön inredning? det kan man vänja sig vid, i alla fall på en BMW Spicup.

En något annorlunda bakdel ståtar BMW Spicup med. Hur tänkte Bertone här?

En något annorlunda bakdel ståtar BMW Spicup med. Hur tänkte Bertone här?

On
Off

0 kommentarer

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Kom in i diskussionen

Detta innehåll är skapat av Classic Motors besökare

Vilken gänga på hjulaxeln på Monark M 75?

1 kommentar

Bengt Göransson: Hej! Det verkar som att du har hjulaxlar till NV de körde med 1/2" (halvtum) i diameter. NV 11 har en axel 12,6 mm i diameter och 1,25 mm i stigningen. På NV axlarna finns dessutom ett...

Futurliner

Prenumerera på Classic Motor!

Classic Motor är Skandinaviens ledande tidning för äldre fordon och startade som Signalhornet redan 1969. Vi skriver om fordon med hjul och motor, oavsett om det är från 1917 eller 1977 och oavsett ursprungsland. Folkkära favoriter blandas med exklusiva rariteter, nyrenoverat blandas med fyndskick. Genomgående är dock att fordonen ska vara i originalutförande.

Beställ prenumeration och betala direkt online

  • Classic Motor 2014-11

  • Classic Motor 2014-10

  • Classic Motor 2014-09

  • Classic Motor 2014-08

  • Classic Motor 2014-07

  • Classic Motor 2014-06

  • Classic Motor Special 25