Fråga: Hej Jim! Jag har haft mycket nytta av dina kunskaper här och i dina böcker.
Apropå ämnet ”lik- och växelström i samma ram”: Jag har en Husqvarna 256A militärhoj från 1968. Där finns tre stycken spolar för: Hel/halvjus 35W, baklyse 5W och mörkläggnings-belysning 15W . Skulle det funka om man gör en krets till likström med helvågslikriktning för en diodlampa som Du utförligt har beskrivit tidigare? Exempelvis bakljuset med ledlampa och dom två andra spolarna på växelström?
M.v.h Kaj Jonsson
Svar: Det ska nog inte vara några problem. Enda kruxet med helvågslikrikting är att man måste lyfta jorden vid spolen eller vid lampan. Om man gör det vid spolen måste man försiktig lossa koppartrådens anslutning till spolens stomme (inringat på övre bilden). Sedan ansluter man denna tråd samt spolens andra tråd till ingången på en helvågslikriktare. Likriktarens minuspol jordas därefter och nu har man likström mellan likriktarens pluspol och jord (ramen).
Så långt är allting bra. Men det kan vara så att spänningen från spolen blir så hög att LED-lampan går sönder. Man får tänka på att dessa relativt primitiva elsystem bygger på att lampan i sig drar ner spänningen till rätt nivå genom sin strömförbrukning. Har man en lampa med för låg effekt (Watt) kan spänningen bli så hög att lampan går sönder. En LED-lampa drar ju väldigt lite ström och då kommer spänningen att stiga högre än normalt. En variant är då att montera en regulator efter likriktaren. Sådana finns att köpa till mopeder eller så bygger man en själv.
Jim Lundberg
Nedan har Bengt Göransson bidragit med text och tre bilder på laddningssytem:
” Kineser samt andra Asiater” verkar använda sig av Hondas färgmärkning på Kablar.
Typ så här…
- Röd + 12 Vdc från regulator likriktare, samt till Batteri +
- Svart + 12 Vdc matning efter tändningslås.
- Grön Chassi/jord, samt till batteri –
- Gul AC huvudmatning 12 V ac. och till regulator likriktare.
- Vit AC matning till regulator likriktare.
- Brun Bakljus matning, instrument belysning.
- Grå Matning blinkers.
- Ljusblå Blinkers indikering Höger.
- Ljusorange Blinkers indikering Vänster.
- Ljusgrön retur signalhorn via knapp.
- Gul/grön Bromsljus från kontakter, och + matning till startmotor solenoid.
- Svart/röd Laddpulser till CDI högspänning 200-400 V dc pulser.
- Blå/vit Triggpulser CDI oftast ca 5 V
- Svart/gul HSP pulser till tändspole primärlindning, typ 400 V.
- Svart/vit On/off kapp, tändningslås.
- Gul/röd Jordning till startmotor solenoid.
1-fas regulator 12V typ Honda Cub Det är en kombinerad likriktare och spänningsregulator.
- Vit ac in ena anslutningen direkt från magneten.
- Gul ac in andra anslutningen direkt från magneten. Vidare till Hel/halvljus matning.
- Röd 12 V dc till laddning, parkeringsljus, tuta, blinkers, bromsljus mm.
- Grön jord Chassi.
1-fas regulator 12V typ Scooter mm. Det är en kombinerad likriktare och spänningsregulator.
- Rosa ac in ena anslutningen direkt från magneten. Byter till Vit färg i motorkontakten.
- Gul ac in andra anslutningen direkt från magneten. Vidare till Hel/halvljus matning.
- Röd 12 V dc till laddning, parkeringsljus, tuta, blinkers, bromsljus mm.
- Grön jord Chassi.
- Svart används ej efter kontakten till motorn.
3-fas regulator Lifan 250. Det är en kombinerad likriktare och spänningsregulator.
- Gul ac in 1 från första matarspolen direkt i magneten.
- Gul ac in 2 från andra matarspolen direkt i magneten.
- Gul ac in 3 från tredje matarspolen direkt i magneten.
- Vit AC 12 V för huvud strålkastare. Vidare till Hel/halvljus matning.
- Röd 12 V dc till laddning, parkeringsljus, tuta, blinkers, bromsljus mm.
- Grön jord Chassi.
MVH
Bengt
