Fråga: Hej Jim. Jag prenumererar på Classic Motor sedan flera år och läser dina artiklar och tips med stort intresse och stort nöje. Du verkar klara det mesta så därför skriver jag till dig. I senaste numret av Classic Motor, nr 11/2017, finns på sid 48 en bild när du trär på cylindern på en kolv.
Jag har en fråga. Har du något bra trick hur man får på cylindern och samtidigt klämmer ihop kolvringarna och dessutom passar in pinnbultarna? Jag har en Puch Florida från 1964 som jag har sotat. Det gick bra att få på cylindern då med hjälp av min fru = 4 händer. Jag gissar att du inte behöver få hjälp av din fru i sådana lägen. Sedan lyckades jag dra av en pinnbult. Nya är på plats. Jag hittade ett verktyg på Youtube vilket skulle underlätta monteringen, skickade efter det och försökte att få ihop det hela med hjälp av det. Då knäckte jag en kolvring istället. Kolvringarna skall ju sitta med ”mellanrummet” framåt mot utblåset. Men det finns ingen liten ”pin” som hjälper till att hålla dem på plats. Så det är också lite tricky.
Skall det vara pinnbultar först, trä på cylindern och dra fast toppen eller cylindern träs på kolven och pinnbultarna dras fast efteråt? Då kan det bli svårt att dra fast dem utan att skada den övre gängan och det är ju rätt lite pinnbult som sticker upp ovanför toppen. Har du något bra trick eller måste jag lämna in moppen till en verkstad? Titta gärna på bifogat Youtubeklipp, där du också ser verktyget jag har skickat efter.
Jag skulle bli glad om du har tid att svara.
Med vänlig hälsning
Per-Arne Palm
Svar: Kolvringarna på en mopedmotor är så klena att man lätt kan trycka ihop dem med enbart fingrarna – men tricket är att få in dem helt vilket kan kräva lite träning. I cylindern har man fasat loppet vilket hjälper till med att styra in ringarna, men man får ändå vara påpasslig så att ingen ringände far iväg och går av. På bilden överst har jag dessutom en tjock aluminiumplåt (10 mm) som är uppslitsad för vevstaken. Hela biten ser ungefär ut som den grekiska bokstaven ”Pi” så att den ska hänga kvar på två av pinnskruvarna i blocket.
Genom att ha den denna aluminiumplåt som stöd kommer kolven att stå rakt vilket är ett bekymmer mindre att förhålla sig till. På puchmotorerna har man dessutom långa pinnskruvar som i sin tur styr upp cylindern – låt alltså dessa sitta kvar.
Det finns en artikel om detta som heter Hur byter man kolvringar på en moped? som visar allt steg för steg. Verktyget på filmen fungerar säkert bra. Jag har gjort ett liknande av en plåtremsa och det fungerar utmärkt. Men oavsett om man använder fingrar eller verktyg så måste man se till att ringarna inte hamnar utanför spåren – då går de av. Man kan behöva vicka litet på cylindern vartefter ringarna slinker in i loppet. Kolven ska vändas så att pilen i kolvtoppen pekar mot utblåset.
Jim Lundberg