Igår (30/9) kunde jag hämta hem chevan från verkstaden. Stefan Andersson på Slåsta Bil & Maskin, som gjorde jobbet, hade sparat packboxen bakom convertern och o-ringen som satt inne i den. Jag tog raskt hand om dessa delar för en smärre analys. Det visade sig att gummit i dessa 70-åriga tätningar omvandlats till något som mer påminner om bakelit. Stefan berättade att läckaget i huvudsak kom från packboxen, men att det var lika bra att byta o-ringen inne i converten när han ändå höll på.
Väl hemma parkerades chevan på tomten och det första jag gjorde var att kolla vid vår infart om det blivit det sedvanliga oljespåret när man bromsat och svängt in från vägen. Nä – inte en droppe! Idag backade jag ut chevan från vår parkering där den stått i natt. Inte en oljeprick här heller! Jäklar så skönt att slippa drälla olja både när man kör och har parkerat.
Och förutom att man dräller olja på marken så ledde detta läckage även till att jag för några år sedan fick en 2:a på besiktningen för ojämn bromsverkan bak. Högra bakhjulet hade bara halva bromsverkan relativt det vänstra. Det visade sig att oljedrället från automatlådan hamnade på den högra handbromsvajern där oljan av fartvinden snart tog sig in i bromstrumman och ”smorde” backarna. Men trots att jag både värmde och tvättade bromsbeläggen med aceton och bromsrengöring återkom inte den nödvändiga friktionen. Det blev till att montera nya backar på det hjulet. Men nu slipper jag även detta med en nytätad växellåda.
Nu återstår att skaffa ett nytt värmepaket då det gamla också läckte likt växellådan. Tre av hjulen läckte också men även det är fixat. Fast en sak i taget. Jag behöver ingen värme i kupén precis nu.
Jim Lundberg
