Fråga: Hej. Detta handlar om en Benelli Bobo, med Dansi tändsystem. Har tidigare ställt frågor om problem jag haft med den. Det är alltså tändningen som spökar lite. Har ställt abriss ca. 10 m/m. Ändå vill den vara tjurig ibland. Körde ett mopedrally igår. Rätt vad det efter rallyslingan, så är det ett stopp för diverse aktiviteter. Stopptiden blir väl 10-15 minuter, sisådär. Ungefär varannan gång jag ska iväg från stoppet, så startar inte moppen. Inte en gnista. Då får jag ta ett extrastift och montera. Och si, då startar den igen.
Nästa gång det blir ett stopp, och den inte vill starta, inte en gnista, så tar jag stiftet jag tog ur förra gången och monterar tillbaka igen. Och då startar den! Så där håller det på, skifta stift och på rull igen. När den väl går, inte en endaste misständning hur långt jag än åker. Det är stoppen som spökar. Tändsystemet är i övrigt friskt (vad jag vet)… Har byggt om till friliggande tändspole med dito friliggande kondensator. Vilket alltså gör det enkelt att testa andra spolar och kondensatorer. Vilket jag gjort.
Problemet kvarstår. Brytarna är också bytta. Samma resultat. Det märkliga är ju att jag kan åka 10 mil i ett sträck. Inte en miss. Men efter ett stopp är det lotteri, startar den eller måste jag ta det andra stiftet?! Eller kan det vara så, eftersom det nu är en italienare, med allt vad DET innebär, att det kanske funkar med en skvätt vin i soppan? Den varianten har jag däremot INTE provat…
Nisse
Svar: Om startproblemen efter ett stopp bevisligen beror på att gnistan har försvunnit och det sitter både utanpåliggande kondensator och tändspole så borde inte felet ligga hos dessa då de får effektiv kylning från fartvinden. Det kan vara så att det är tändspolens matarspole innanför svänghjulet som är på fallrepet och att värmen från motorn räcker för att denna spole ska fallera tillfälligt. Men det är inte vanligt att dessa spolar krånglar. Testa med en annan matarspole. Eller med ett annat tändstift (fabrikat, värmetal etc)
Kolla också att brytarna rör sig som de ska när motorn är varmkörd. Ibland kan fel utlösta av värme leda in en på fel spår. En kompis Monarscoot började helt plötsligt att tjuvstanna under en tur. Vi konstaterade att bensinen såg ut som kaffe och att det förmodligen var massor av rost i tanken. Förgasaren, som var full av små mörka partiklar i flottörhuset, rengjordes vid vägkanten och sedan gick mopeden igen – några kilometer…
Ny rengöring av förgasaren och vips så startade motorn direkt och färden gick vidare – några kilometer. Vi tömde nog förgasaren på partiklar ett tiotal gånger innan vi kom hem (snittfarten blev 7 km/t). Vad var då felet? Tändspolen. Varje gång vi tog bort förgasaren och tömde den på partiklar samt blåste rent huvudmunstycket hann ju motorn kallna så att tändspolen kvicknade till igen. Med en ny tändspole gick mopeden perfekt, trots den brunfärgade bensinen.
Jim Lundberg