Växeln hoppar ur på handväxlad Sachsmotor

Fråga: Hej! Har en Crescent Compact med tvåväxlad sachs med handväxel, alltså en 1248. Kopplingsreglaget eller handtaget rör på sig utan att kopplingen är intryckt. Detta gör att den växeln hoppar ur och stannar inte i kvar i valt växelläge. Var ska jag justera för att få detta rätt? Och hur ska jag göra?

Tack.

Gustav Hallström

Svar: Nu vet jag inte vad du har för typ av växelhandtag men många av dessa har hack som en kant på kopplingshandtaget hakar tag i när man släppt ut kopplingen. Då kan man inte röra på växelhandtaget förrän man dragit in kopplingshandtaget igen. Sitter det fel kopplingshandtag – eller att den del av handtaget som ska låsa växelhandtaget är utsliten så kommer inte denna låsfunktion att fungera.

Men för det mesta behövs inte denna låsfunktion om man kan leva med att man aktivt måste hålla kvar handtaget den lilla stund man kör på ettan. Det är nämligen så att det sitter en fjäder inne i motorn som vill dra i tvåans växel, så när man kört klart på ettan och lägger i tvåan så är det denna fjäder som drar i tvåan och håller kvar tvåan när man kör.

Det framgår dock inte av frågan om det är bägge växlarna som vill hoppa ur eller bara den ena. Det är nämligen så att tvåväxlade Sachsmotorer är kända för att tvåan hoppar ur i korta ryck när man kör – trots fjädern inne i motorn. Om växelvajern inte är feljusterad (så den är för kort) beror detta oftast på att tapparna på dreven samt hålen i medbringarskivan är slitna till en konisk form och då vill dessa knuffa bort varandra.

Ett quickfix är att man monterar en dragfjäder (klassikern är fjädern från en skrivbordslampa) på växelarmen så att denna dras bakåt. Detta kan rädda situationen, men det kan bli trögare att få i ettan eftersom det nu är två fjädrar som håller emot. Är det riktigt illa får man dela motorn och byta ut de slitna delarna. För det mesta räcker det med att byta medbringarskivan och ofta kan det fungera om man bara vänder den på sin axel så den slitna sidan vänds mot ettans drev. Ettan tvångshålls av växelhandtaget och vill inte gärna hoppa ur om man håller emot.

Du kan skriva i Tvåväxlad Sachs i sökrutan uppe till höger på denna hemsida så får du se massor av frågor och svar i detta ämne.

Jim Lundberg

Många växelhandtag har en spärrfunktion som håller kvar handtaget i valt läge. Själva spärren sitter i kopplingshandtaget och gör så att växelhandtaget inte går att vrida runt när kopplingshandtaget är utsläppt. Men om det är slitet i växellådan hjälper tyvärr denna spärrfunktion om det gäller tvåans växel.
Så här ser det ut inne i växellådan på en tvåväxlad Sachs. Dreven sitter fritt på axeln och det är medbringarskivan mellan dem som kopplar ihop drev och axel när man växlar. Det som kan orsaka att vald växel hoppar ur är att tappar och hål är slitna så de fått en rund/konisk form vilket leder till att kraften som ska driva mopeden framåt till viss del vill knuffa isär medbringaren från det drev den kopplat ihop sig med.

Här nedan ser vi en lösning på hoppande tvåan som vår besökare Johnny från Danmark tar till.

Johnnys lösning är att sträcka den fjäder som sitter inne i motorn och som ska dra i, och hålla kvar, tvåans växel. Det gör han genom att lägga en bricka under en av de två fjäderbultarna (till vänster och ser ut som korta nitar med hål genom skaftet samt finns i två varianter ) så att fjädern spänns några millimeter. (bild från Johnny)
Här ser vi fjädern inne i motorn som ska dra i tvåans växel genom att dra i växelgaffeln. På bilden saknas dreven, axeln och medbringarskivan. (Bild från Johnny)
Så här ser det ut från utsidan av motorblocket. Brickan flyttar ur fjäderbulten så att fjädern spänns lite hårdare. (Bild från Johnny)

Läs mer om hoppande växel på tvåväxlad Sachs här:

Rulla till toppen