Fråga: Hej har en Monark M90 med ILO 150cc. Den är svår att växla. 1:an och 2:an går bra men 3:an vill inte gå i efter körande. Har bytt olja. Den har stått i ett garage ca 20 år men den startar och går bra. Vad skall jag göra? Bo Oskarsson Svar: Frågan är […]
Treans växel går inte i på Monark M90 Läs mer »
Fråga: Hallå där. Så här lyder mitt problem… Har en NV 11c från 1951 som har problem Ingen växel går i, eller det låter som dom går i men Mc:n driver ej framåt. Vilken växel jag än försöker köra på så är det som att ha i friläge. Även när den är avslagen så låter
Ingen växel går i på NV 11 C Läs mer »
Fråga: Hej! Har köpt mig en crescent compact 1248 som saknade hastighetsmätaren, och undrar om man kan köpa ett lock eller något att täcka hålet med? Eller om man ska tillverka ett eget lock? Svar: Hej! Locket du letar kallas blindlock och finns att köpa hos Mopedfantasterna Notera att det fanns flera blindlock som i
Lock istället för hastighetsmätare på Compact Läs mer »
Fråga: Hej. Jag har en bingförgasare med beteckning 1/12/114 och såg nu i dag att någon har kört av en liten borr i dräneringshålet från utrymmet där flottören sitter. Min fråga är om det går att använda förgasaren med pluggat dräneringshål och om svaret är nej så bör jag väl då kunna borra ett nytt
Köra med avbruten borr i Bingförgasare? Läs mer »
Fråga: Vilket huvudmunstycke ska Bing originalförgasaren till Sachs 2-växlade motor hemmahörande på en Crescent Raket ha? Hur högt ska trottelnålen stå i originalinställningen? Jag har hört olika bud på storlek 54 och 56 för munstycket och läge 1 och 2 på nålen. Jag vet att man brukar få experimentera, men det är fabriksbestyckningen jag är
Vilket munstycke och nålläge på Crescent Raket? Läs mer »
Fråga: Hej, nu behöver jag hjälp igen. Fram med Husqvarna 120cc-motor. Jag fick lös kolven och monterade dit den nya. Ny kondensator, inte kina vad jag vet i alla fall. Ny cylinderfots och toppackning. Ny kickkåpepackning. Rengjord förgasare. Startade på första kicken varje start kall som varm när jag flödat och chokade. Tog en testrunda
Svårstartad Fram med 120 cc Husqvarnamotor Läs mer »
Fråga: Hej! Kör en DKW Hummel från 1958. Tyvärr är den väldigt svag i uppförsbackar och den är helt otrimmad, så min fråga är om det är fel kuggantal på fram och bakdrev. Vilket kuggantal är det rätta för den här modellen? Göran Kjellberg Svar: Det finns flera versioner av DKW Hummel, men det
Rätt utväxling på DKW Hummel från 1958 Läs mer »
Fråga: Husqvarna 120 cc som smäller i förgasaren. Har skiftat cylinder, nya ringar, bytt tändspole (original och utanpåliggande), nya lager och boxar, skiftat mellan tre olika förgasare, just nu från en JB 128 cc, har ändrat ljuddämparen utan resultat. Inga läckage under motorn, förtändning 4 – 4,3 mm. Har skiftat tre olika tändstift (Bosch, NGK).
Husqvarna 120 cc som smäller i förgasaren Läs mer »
Fråga: Varför fick jag hål på kolven på min Vespa P 200? Jan Andersson Svar: Hålet i kolven brukar ofta sitta rakt under tändstiftet och det som händer är att motorn har gått varm på grund av sen tändning, mager blandning eller fel värmetal på tändstiftet (för mjukt/varmt). När motorn blir för varm blir
Varför gick det hål i kolven på vespan? Läs mer »
Fråga: Motorn på min Suzuki blir ojämnt varm. Min luftkylda Suzuki 1100 från 1984 blir märkbart varmare på vänster sida än höger. Efter ca 10 mil bränns det genom byxor och stövlar på vänster ben. Jag har mätt temperaturen med en IR mätare och det skiljer inget på avgas/utblås eller vid tändstiften men framför förgasarna
Ojämn motortemperatur på Suzuki 1100 Läs mer »
