Fråga: Hej! Jag har en Yamaha FS1 DX 1981 som kopplingen är väldigt trög på. Sitter en ny repsats. Vad kan det bero på? Mvh Jacob Svar: Kolla att den grova gängan i kåpan är okej. Den slits och ändrar form så att den nya ”skruven” kanske inte lirar helt ihop med gängan. Helst […]
Trög koppling på Yamaha FS 1 Läs mer »
Boken Motorrenovering har kommit från tryckeriet. Den finns nu att beställa i Classic Motors shop. Observera att det kan vara några dagars fördröjning på utskicken nu i början tills vi fått till logistiken. Boken Motorrenovering visar hur man renoverar en bilmotor hemma i sitt garage. I boken används en Volvo B18-motor som exempel, men boken
Boken Motorrenovering åter i lager! Läs mer »
Kravet på inslaget chassinummer slopas på de bilar som enbart har chassinummerplåt, exempelvis vissa amerikanska och engelska bilar.
Krav på inslagen identitet slopas Läs mer »
Intresset för mopeder verkar aldrig ebba ut. Tvärtom så ser man fler och fler mopeder ute på vägarna för varje år som går och nu kör vi igång med en avdelning i tidningen för alla som älskar måttlig fart, nostalgi och tvåtaktsrök!
Nyhet för alla mopedälskare: Nu kommer Moped-Revyn i Classic Motor! Läs mer »
Fråga: Hej! Jag har köpte en Husqvarna Drömbåge. Kruxet är att tvåan hoppar ur efter några meter, men bara när jag växlar upp. Om jag växlar vidare till trean direkt kan jag sedan växla upp och ner mellan tvåan och trean utan att tvåan hoppar ur. Vad kan det vara som är fel? Tacksam för
Tvåan hoppar ur på Husqvarna Drömbåge Läs mer »
Fråga: Hej, jag undrar varför äldre motorcyklar har kicken på vänster sida och dreven på höger och nya/moderna har kicken på höger och dreven på vänster? /Linus S. Svar: Kicken kan sitta på antingen höger eller vänster sida på äldre motorcykelmotorer. Samma sak gäller placeringen av kedjan, även om vänster sida är mest vanlig.
Kicken till höger eller vänster? Läs mer »
Fråga: Tjenare jag har en Husqvarna 50 cc tvåväxlad (handväxel) E-motor. Den startar inte, men får gnista och även bensin. Allt är komplett på motorn, men det sitter ingen luftburk eller avgasrör. När man kickar så blir det rökmoln, avgassmällar som kommer från cylindern och ibland kan det komma lågor från utgången från cylinder emot
Husqvarna Flinta som ryker och smäller utan att starta Läs mer »
Fråga: Hej igen. Frågade Jim för en tid sen om Vevstakslager till en Cyclemaster. Min hade en hållare för rullarna i någon lagerbrons. Jag köpte rullar från Jacking, men det jag inte tänkte på var att ”hållaren” tog ett visst utrymme i vevstakens storända. Så rullarna jag köpte är två millimeter kortare än den uppslipade
Vevstakslager utan rullhållare i Cyclemaster Läs mer »
Fråga: Hej! Jag har bytt lameller och dragbult på min Dakota motor från 1976 tror jag den är. Justerat efter dina anvisningar. Till en början har jag koppling. Men efter lite körning inte alls. Kör man länge så försvinner kopplingen allt mer! Svårt att lägga ur växel vid stillasittande, det smäller när man växlar osv…
Kopplingen försvinner på Puch Dakota Läs mer »
Fråga: Har en Villiers 6E, 197cc, kollade kompen på den och det var på 5 kg. Tycker det känns lite, men vad ska det vara? Niklas Svar: Jag har inga exakta uppgifter över just Villiers, men när jag testade på några liknande motorer från samma period låg kompressionstrycket på 5 – 6 kilo.
Kompressionstryck på Villiers 197 cc Läs mer »
