Eller snarare två dagar efter Scooterpremiären skulle jag åka Vespa till Classic Motors redaktion. Uj, vad trög den var, och sänkt…Punka på bakhjulet, kan det bero på filmfotografen som satt bakpå under någon timme?Det var bara till att ta av hjulet, skilja på fälghalvorna och ta ut innerslangen. Ett litet hål på sidan av slangen, […]
Idag kom jag ihåg att ta med mig minneskortet med bilderna från Scooterpremiären i Stockholm den 17 maj. PLING! Några Vespa PX och en Sprint, samt en del engelska järn körda av ett gäng Rockers som ville ha lite sällskap. De med grön parkas är Mods. PLING! En väldigt fin original-Elit från 1954, orenoverad och
I morse klagade yngste sonen på ont i magen, bara att stanna hemma. När jag väl kom in på jobbet hade jag glömt kameran. Törs jag lova bilder från Scooterpremiären till i morgon? Thomas
Scooterpremiären i Stockholm är avklarad. Dagen innan hjälpte Paka mig att byta tändspole på min Vespa GS 160 från 1963, den vita med blå sadel. Gick som ett troll efter det. Det nyss fyndade vurpollonet åkte på liksom regnkläder. Ett ”light drizzle” som engelsmannen säger beledsagade mig in till startplatsen vid Wennergren Center. Trodde först
Jag var ledig i måndags. Vad passade då bättre än en tur i Uppland? Jag hade fått ett tips om ett Lambretta-vrak som borde tas om hand.Spänningen steg ju närmare fyndplatsen jag kom. Den stod hemma på gården hos tipsaren, som får vara anonym just nu. Han hade ingen aning om modell eller från vilket
Skogsvrak och vurpollon Läs mer »
Nu har vi lämnat scootermuseet. Ett gigantiskt köpcenter på en åker utanför Rodano di Lombardia lockade sonen. Jag hittade denna Bianchi som lockbete i en klädaffär. Såg ut att vara under 75 cc eller något. Bianchi är väl annars mest känt för sina trampcyklar. Vi forsatte norrut mot Brescia men vek av innan in i
Flera Fiat 500 och kanske en Porsche Läs mer »
Har precis i dagarna slutfört renoveringen av en moped, en Autoped från 1953. En av de sista detaljerna som monterades var cykelkedjan. Denna hade jag köpt på en stormarknad, och även om både fabrikatet (Red Star) och priset (jag tror det var 17 spänn) inte förde tankarna till toppkvalitet borde den ju klara av denna
Vandringen i museet i Rodano fortsätter. Efter Lambretta-avdelningen finns en Vespa-dito. Vespas första modell kom 1946. Ursprunget var prototypen Paperino som var ett oblygt plagiat på några mindre italienska tillverkares modeller som faktiskt kom några år in på 1940-talet. Enrico Piaggio dissade förslaget och flygingenjören Corradino D’ascanio som jobbade för Piaggio kom upp med det
Honda, Maico och någon Vespa Läs mer »
Nu har det blivit dags att gå in i Scooter-museet i Rodano. Själva byggnaden ligger cirka en kilometer från Vittorios verkstad. Museet är normalt öppet söndagar 10-12 och 14-16. Men det står ett telefonnummer på en lapp vid entrédörren. Det använde vi eftersom vi kom dit en torsdag. Vittorio bad oss komma till verkstaden/shopen och
I det allra heligaste Läs mer »
Nja, vi är inte på väg in i scootermuseet riktigt ännu. Vi ska titta runt lite mer utanför och kring Vittorio Tessaras verkstad. För rätt vad det är står det lite spännande saker hursomhelst. I någon form av olåst cykelskjul på gården gömde sig ovanstående trio; en Lambretta Li 150 serie 2 från kring 1960,
Från kylskåp till lyxbilar Läs mer »
