Månadens fordon: Audi 100

September och därmed dags för 1980-talet då elektroniken på allvar gjorde sitt intåg i bilvärlden. Ett exempel är Audi 100.

Under 1980-talet hände många intressanta saker i bilens historia, speciellt i Europa.

I Amerika däremot undrade omvärlden vad de höll på med. Fula, slarvigt konstruerade och monterade bilar med dåliga prestanda rullade ut från de tre storas bilfabriker.

I Japan började de dock få ordning på sina produkter – och på försäljningen. Där lyckades de så väl att nationen nu var på god väg att inta förstaplatsen som världens ledande bilproducent.

Vad berodde det då på att Amerika fick stiga ner från förstaplatsen? Var omdömet ovan lite väl hårda ord? Möjligen, men det går också att säga att amerikanska bilar var för ”lokala”. De passade i Nordamerika, men i övriga världen var de – för vanligt folk – för stora, för dåliga och för dyra, både att köpa och att äga. Det här kom de amerikanska biltillverkarna till insikt om alldeles för sent och tronskiftet var ett faktum.

De japanska framgångarna måste ha sporrat europeisk bilindustri till att utveckla ännu bättre och mer avancerade bilar. Volvo var fortsatt konservativa när de lanserade sin nya 700-serie. Saab däremot lanserade ett ”rymdskepp” i form av 9000-modellen. En på många sätt fantastisk bil, om den bara hade varit av högre kvalitet och inte så dyr att tillverka. Det gick bara att sälja Saab 9000 med vinst så länge som den amerikanska dollarn var högt värderad. När värdet på dollarn sjönk i slutet av 1980-talet blev det ännu en kris för Troll­hättan. Det i sin tur ledde till att General Motors under 1980-talets ­sista månad köpte 50 procent av Saabs personbilsdivision.

I Tyskland kom Audi att stå för en mycket intressant nyutveckling, detta i form av den tredje generationens Audi 100 som lanserades som 1982 års modell. För att studera modellen lite närmare har Classic motor stämt träff med familjen ­Torstensson som har inte mindre än två Audi 100, samt en Audi V8. Den senare tillkom ­under 1980-talets slut som en lyxmodell i en något omgjord Audi 100-form.

När Audi 100 lanserades bjöds det på en hel del nytänkande samtidigt som ­bilen bär ett visst släktskap med NSU Ro80. Båda är relativt stora sedaner i mellanklassen i mycket aerodynamiska kläder.

Läs mer om bilens utveckling under 1980-talet i Classic motor nummer 9 som du hittar här: försäljningsställen.

Läs mer om bilens utveckling under 1900-talet i tidigare nummer av Classic motor.

Fler månadsfordon

Månadens fordon: Saab 99

Månadens fordon: Volvo 140-serien

Månadens fordon: Chevrolet Bel Air