Vi låter Volvo 140-serien stå modell för bilens utveckling under 1960-talet, då linjerna blev rakare och skivbromsar i stort sett standard.
Under 1960-talet tog biltillverkningen i Sverige fart. År 1960 lanserade Saab 96-modellen som inte hade mycket gemensamt med 92. I andra halvan av decenniet dök Volvos nykomling upp: Volvo 140-serien. Den lämnade det runda 50-talet bakom sig och hade rakare linjer och såg ny och fräsch ut, men tekniskt hade inte så mycket hänt. Men Volvo satsade på säkerhetsdetaljer som deformationszoner och skivbromsar runt om.
Foto: Hans Jartoft
Den första modellen i 140-serien var 144, alltså fyradörrarsversionen. Den började tillverkas sent 1966. Tvådörrarsversionen 142 tillverkades i ett blygsamt antal exemplar under 1967, vilket gör de första årsmodellerna till en sällsynthet.
Foto: Hans Jartoft
På 1960-talet fick såväl den tyska som den japanska bilindustrin ordentligt med luft under vingarna efter andra världskriget. Volkswagen sålde sin Typ 1, Bubblan, i fler exemplar än vad någon annan klarade av. Toyota började tillverka sin Corolla, en modell som i olika generationer idag har sålts i mer än 50 miljoner exemplar.
Foto: Hans Jartoft
1960-talet kom också att bli det sista decenniet då Amerika, fortfarande med god marginal, var världens största bilproducent, så småningom omkörda av Japan. Hur låg Sverige till då? Ganska bra. I Sverige tillverkades drygt 300 000 bilar per år och med det låg vi på plats tio bland världens bilproducerande länder. Idag är Saab ute ur leken och Volvo, som tillverkar fler bilar utomlands än i Sverige, har åkt ner till plats 32 med runt 250 000 bilar per år.
Foto: Hans Jartoft
Läs mer i Classic motor nummer 7. Är du inte prenumerant hittar du Classic motor här: Försäljningsställen.