Fråga: Jag håller på och grejar med en packmoppe (1189), vilken som original har två lås : Ett styrlås och en ”låspinne” (att låsa bakhjulet med genom ett fäste som sitter i ramen). Båda låsen verkar kunna fungera (cylindern verkar sitta lös, och stiften verkar fjädra), men jag har ingen nyckel.
Min förhoppning är att själv slipa till en nyckel till låsen, och därför vill jag få loss något av låsen utan att göra sönder det. Jag hoppas och antar att båda låsen fungerar med samma nyckel. Jag har, förgäves, försökt att pilla/dyrka upp styrlåset, men det känns som att jag skulle bli en urusel låssmed. Ett problem är att jag inte vet om styrlåset skall aktiveras/deaktiveras genom att vrida cylindern medurs eller moturs. En annan möjlighet att få loss ett lås lär vara att knacka av låsets lägesskruv.
Men då jag varken vet var ”gaffelrörets” låskolvshål är beläget, eller har någon överhängande lust att lossa ”gaffelröret” och försöka knacka ut låset, så slog det mig att man kanske skulle kunna knacka ut ”sticklåset” ur sin hållare belägen under flaket.Jag kände på den lite småförsiktigt med en hammare, både att banka ut den bakifrån samt att banka in den djupare i sin hållare, men den satt fast ganska så bra.
Det slog det mig att låspinnen kanske sitter infästad i sin hållare med mer än en M3-skruv (annars skulle det kanske vara väl lätt att forcera låset när det sitter i sin låsta position).Är det någon som har en fungerande ”låspinne” som kan säga om det är någonting annat än bara en M3 skruv som håller kvar ”låspinnen” i sitt fastlåsta läge vid hjul-låsning? (Om det inte finns mer än en M3 som håller fast låset, så borde det vara alldeles för enkelt forcera låset genom att använda hammare och rörtång).
Erik
Svar: Du har troligtvis Neiman-lås och dessa har fem stift som alla måste stå i exakt rätt position för att man ska kunna vrida runt låset – vilket är motsols. När man dyrkar denna typ av lås gäller det att vrida cylindern ”lagom hårt” samtidigt som man med en liten pinne ska peta upp stift efter stift tills alla ligger på rätt höjd.
I praktiken är detta enormt tålamodskrävande och det gäller också att man har toleranserna på sin sida så att stift efter stift stannar kvar i rätt läge medan man pillar med nästa stift. Släpper man det minsta på spänningen som vrider cylindern så åker stiftet/stiften ner igen då dessa har en liten fjäder som trycker dem nedåt.
Jag har löst detta genom att knacka på låset från baksidan så att den lilla M3-tappen klipps av. Enklast att få ur är det så kallade bultlåset (med långa tappen genom hjulet) där man för det mesta kommer åt att knacka på tappens ände om låset är kvar i sin hållare. Styrlåset är svårare då dels styrstolpen måste ut, dels är det svårare att nå tappen. Ibland måste man borra ett hål på motstående sida av styrhuvudet för att få in ett dorn att slå på.
Men som du misstänker är det samma nyckel till båda låsen och har du bra syn och en stor portion tålamod kan du göra följande: Knacka ut bultlåset. Den lilla M3-tappen brukar gå av rätt snällt även om detta kräver några rejäla smällar. Den ersätter man med en bit av en M3-skruv eller lagom lång stoppskruv. Lås den med Loctite efteråt.
Nu kommer det trixiga och här bör man gardera sig med starka neodymmagneter samt att man mer eller mindre arbetar inne i en liggande kartong eller liknande. Ovanpå låset sitter en liten plåtremsa som täcker de fem hålen för stift och fjädrar. Remsan ska skjutas bakåt (om jag minns rätt) och då friläggs hål efter hål och det är här magneterna och kartongen kommer in i bilden. De små fjädrarna kan flyga åtskilliga meter om de inte stoppas direkt. Kartongen kan hindra att de landar långt bort och håller man en magnet precis intill låset kan den fånga fjädern innan den sticker iväg.
När alla fjädrar är ur är det dags att ta ur stiften – två i varje hål. Håll för alla hål utom det som ska tömmas och ha totalkoll på i vilken ordning stiften kommer ut ur respektive hål. Jag brukar fästa alla smådelar på en tejpremsa så de ligger still och i rätt ordning. Stiftet närmast nyckeln är det som ska mätas upp noga. Neiman har en delning på 0,30 mm per nivå på sina nycklar så det är rätt noga med mätningen.
Sen måste man mäta in exakt var varje hack i nyckeln ska filas. Det är alltså botten på hacken, och inte topparna, som arbetar när man stoppat in nyckeln. Ett sätt att markera var hacken ska filas är att stoppa in nyckeln helt i cylindern och sedan ta ett smalt dorn genom stiftens hål och försiktigt göra små märken i nyckeln. Dornet måste vara spetsigt i änden i så fall.
Sedan ska man fila hacket för varje stift och exakt så djupt att stiftets översida. Målet är att den nedra stiftets översida ska hamna exakt i skarven mellan cylindern och låshuset. Filar man för djupt i nyckeln kommer det övre stiftet att hamna i skarven och förhindra cylinderns vridning – det är ju så lås fungerar.
Jim Lundberg
