Fråga: Hej. Jag har en HD 1200 cc och en Honda 600 cc. De var lättstartade med bra batteri i höstas och ställdes in i ett varmgarage och sen var jag bortrest till för en vecka sedan.
Missade dessvärre att koppla på underhållsladdningen. Nu är batterierna döda och tar inte emot laddning.
Något gott råd med något att försöka eller blir det att köpa nya?
Med vänlig hälsning,
Leif Eriksson
Svar: Bly/syrabatteriers värsta ovän är självurladdning. Det som sker då är att det byggs upp ett isolerande sulfatskikt på blyplattorna inne i batteriet. Detta kallas för att batteriet har blivit sulfaterat. Denna beläggning hindrar ström både från att ta sig in och ut ur batteriet.
Men det går ibland att återuppliva ett sulfaterat batteri. Har man en smart batteriladdare, typ CTEC; med en rekondfunktion kan man testa att aktivera denna funktion vid laddningen. Men den klassiska lösningen är att ladda upp batteriet med en låg laddström – exempelvis med att sätta en glödlampa i serie med ena batterikabeln. Strömstyrkan mäter man med en multimeter om laddaren saknar mätare. Lämplig ström kan vara någonstans runt en 25-del av batteriets nominella kapacitet.
Har man exempelvis ett 25 Ah-batteri (amperetimmar) så kan man välja en glödlampa (ej LED) som ger en ström på 25/25=1 ampere. Är batteriet ordentligt sulfaterat så kommer det knappt att dra någon ström – men detta kan förändras efter ett tag. Oavsett, så låter man laddaren stå på över natten. Har man tur så kan det vara så att batteriet börjat dra lite ström dagen efter. Det är ett bra livstecken.
Men oavsett strömstyrka gör man nu så att man kopplar bort laddaren och ansluter en glödlampa (ej LED) till batteriet. Lämplig lampa kan vara en på 12 volt och 15 watt. Ibland glöder bara lampan en kort stund – eller så lyser den hyfsat starkt en längre stund. Ta tiden på hur länge lampan lyste/glödde.
Koppla sedan på laddaren igen och ladda en natt till och anslut lampan igen. Grejen är att om lampan lyser längre och längre för varje laddning så finns det hopp för batteriet. Då gör de upprepade i- och urladdningarna så att batterisyran sköljer bort sulfatskiktet. Då är det bara att fortsätta dessa i- och urladdningar tills batteriet verkar återställt.
Detta kan man kolla genom att ladda det fullt och sedan ansluta lampan och mäta hur länge den lyser och sedan dela lampans strömförbrukning med batteriets kapacitet i amperetimmar. Om batteriet är på 25 Ah ska det kunna leverera 25 A i en timme – eller 1 A i 25 timmar.
Detta är dock väldigt teoretiskt då urladdningen inte är linjär, men det ger en fingervisning om batteriets kondition. Om vi håller oss till 15-wattslampan så drar en sådan ungefär 1 A (vid 12 volt) och då ska ett batteri på 25 Ah få lampan att lysa i ett dygn (i praktiken något kortare).
Men om lampan bara lyser en kort stund trots flera timmars laddning och den aldrig lyser längre hur många gånger man än laddar i och ur har nog sulfateringen gått för långt och batteriet är skrot.
Jim Lundberg
