Fråga: Hej! Jag är mitt i en renovering av en Compact med en Sachs 50/3 KFS. Skulle skruva i oljepluggen men såg att stigningen var helt off. Har läst mig till att det kan vara M10x1 eller M12x1. Men ingen av dom passar. Hittade även att det kan vara M12x1.50. Kan det vara så att en tidigare ägare gängat om hålet? Eller hade vissa motorer M12x1.50?
Bifogar en bild där man ser dom pluggar jag har samt bottenhålet.
Ludde
Svar: Originalpluggen för avtappning av växellådsoljan på den treväxlade Sachsmotorn har gängan M10x1. Någon tidigare ägare har skadat gängan och efter detta gängat upp till någon okänd gänga. Den tvåväxlade motorn har också en M10x1-gänga och den pluggen även har en styrtapp för växelgaffeln i motorn. Möjligtvis har nivåpluggen i transkåpan någon M12-gänga.
Det är lite knepigt att mäta upp invändiga gängor så ta och testa olika skruvar tills du hittar en som passar exakt i den nya gängan. Sedan mäter du ytterdiametern och stigningen på den skruvens gängor. Det kan vara både metrisk eller tumgänga, beroende på vad man valt att gänga upp hålet med.
Du behöver en gängtolk och ett skjutmått för att bestämma gängan. Tänk på att en skruv alltid håller en något mindre diameter än vad den nominella gängan kallas; En M10.skruv är då cirka 9,7 – 9,8 mm. Detta för att det måste finnas lite utrymme mellan hålets och skruvens gängor. Tänk på att kolla så att hålet är rakt gängat i blocket så att den nya pluggens skalle inte lutar mot tätningsytan med läckage som följd.
Om så är fallet måste man antingen rikta tätningsytan runt hålet – eller använda en väldigt mjuk tätningsring.
Jim Lundberg
