Fråga: Hej igen, angående Sliten cylinder på tvåväxlad Sachs. Blev lite felskrivet sist allt handlade om att ev. kombinera 8.5 mm förgasare med 12 mm insug cylinder, fick svar. Men är lite osäker på om cyllen verkligen är kass. Höll på med många sachsmotorer som ung, nu 70 bast.
Fixade ihop en Crescent 1279 till tjejkompis. Vid första uppstart så låter det lite annorlunda än vad jag minns Sachsmotorn ska låta. Har lyssnat och lyssnat och kollat kopplingskorgens lager som är nytt, kollat om den är för hårt dragen, kollat om kugghjulet på vevaxeln mot kopplingskorg vänt ”fel” menar att den ska sitta som tidigare, alltså inslitna mot varandra. Gissar att ”missljudet” är sliten cylinder, försökt mäta enligt metod som visats här. Får kolvspel till ca 0,04 mm, bifogar en video, hoppas Du kan hjälpa med kvalificerad gissning.
Vänliga hälsningar
Peter, Köping
Svar: Eter att ha lyssnat på videon nedan så kan jag inte direkt höra något som skulle tyda på något allvarligt. Det är ett lite högfrekvent ljud som jag inte riktigt kan identifiera, men Sachsmotorer har rykte om sig att vara långt ifrån tysta rent mekaniskt. Kolvspelet på 0,04 mm är det mått som en ny motor har från fabrik och borde vara några hundradelar större på en motor som använts, men det är långt ifrån de cirka 0,20 mm man brukar ange som servicelimit – alltså när det är dags för omborrning.
Det är nog inte transmissionen som låter då den ger ett vinande ljud vars frekvens följer motorvarvtalet. Jag tycker mig höra ett plingande ljud som får mig att tänka på nyblästrade topplock. Nu vet jag inte om topplocket är nyblästrat på denna motorn, men efter blästring blir kylflänsarna väldigt hårda och ger gärna ifrån sig ett pingnade ljud när motorn går..
Man kan testa varifrån missljud kommer med en tjock trasa eller liknande. Man viker den dubbel och när motorn startat lägger man trasan runt cylindern och trycker till. Är det något med kolven så dämpas ljudet rejält av trasan. Samma sak kan man göra på topplocket för att avgöra om det exempelvis är flänsarna som svänger.
Om vändkanten är borthonad och det inte finns något glapp i vevstakslagret eller kolvbultsbussningen kan eventuella missljud komma från att svänghjulet rör vid tänd- och ljusspolens polskor. Det ska vara ett avstånd på 0,20 mm mellan svänghjulets magneter och spolarnas polskor. Detta justeras genom att man lossar spolens bägge skruvar en aning. Sedan soppar man in ett 0,20 mm bladmått mellan polskor och magneter och sedan drar man fast skruvarna igen.
Jim Lundberg