Fråga; Ni har säkert fått massor av frågor om detta, vet att det minskades då katalysatorn kom! Men frågar om vilken olja jag ska ha i Volvo B18 Opel 1,1 och Ferguson diesel. Ska jag ta vår universal eller vilken mineral som helst? Det behövs inte zink i vår nya teknik. Så frågan är hur man ska tänka då Ferguson och opeln snart är ny renoverade? Hur ska man tänka och göra, Zink eller inte? Inte många som säljer olja som kan svara på det idag!
Tias
Svar: Zink i motorolja (egentligen Zinkdialkylditiofosfat, förkortat ZDDP) är ett additiv som bland annat skyddar hårt belastade slitytor som kamnockar och flata lyftare (ej rull). Zink kan dock kontaminera katalysatorn som finns i dagens bilar vilket försämrar katalysatorns effektivitet vilket i sin tur ökar utsläppen av miljöfarliga ämnen som oförbrända kolväten.
Generellt kan man säga att man i äldre motorer ska undvika motoroljor med en ACEA-klassning som slutar på bokstaven ”C” följd av en siffra (ACEA C1, C2 osv) då dessa oljor innehåller väldigt lite ZDDP.
Men om vi vänder på steken – vilka oljor ska man använda i äldre motorer? Det får man nog kolla med tillverkaren av olja eller dess återförsäljare som ska kunna svara på detta. Man bör använda en olja som har ett innehåll av ZDDP på över 1200 ppm (0,12 %) men detta är ingen exakt siffra då andra additiv i motoroljan som exempelvis detergenter (”tvättmedel”) bestående av calcium nersätter den slitageskyddande effekten av ZDDP.
Detta innebär att ju mer detergenter man har, desto mindre effekt kan man få av samma mängd ZDDP. Sen finns det oljetillsatser med ZDDP som man kan hälla i den motorolja man har. Många saluför även särskilda oljor som ska vara avsedda för klassiska fordon.
Jim Lundberg