Fråga: Hej. Jag har ett problem med en av mina moppar. Sachsmotor. Monterat 3-hästare. Förgasare Bing original 12 m/m. Den är ett ”NOS”-fynd för några år sedan. Har knappt gått nå’nting alls. Skick precis som ny. Och cylindern ska ju ha just en dylik förgasare. Nå, problemet. Funkar hur bra som helst med fast munstycke no. 70. Utom när motorn ligger i registret där den varken drar eller bromsar. Då blir den ryckig, känns som den på nå’t vis får för mycket soppa just då.
Har flyttat runt nålen, men inte märkt nå’n större skillnad. Har bytt flottör och flottörlock. Ingen skillnad. Är inne på att skaffa annat nålmunstycke. Men. Det märkliga är att motorn går så fint överallt annars, utom just när den varken drar eller bromsar. Tomgången är också helt perfekt. Så fort den börjar dra igen, går den klockrent. Tändstiftsfärgen är också helt okej. Eftersom det ju är en äkta Bing, har jag lite svårt att tro på fel i förgasaren. Har därför inte testat med nå’n annan förgasare. För vad fanken, den borde ju funka?!? Några förslag?
Nisse
Svar: Nu har ju Bingförgasaren som sitter på Sachsmotorer ingen choke, men om du skruvar dit ett ställbart munstycke kan du ju testa med att justera blandningen och se om problemet försvinner när du ökar eller minskar bränslemängden. Då kanske du får en indikation på åt vilket håll du ska gå för att få bort dessa ryckningar.
Byte av nålmunstycke kan hjälpa då detta munstycke ihop med trottelnålen reglerar blandningen på mellanregistret – alltså när man ligger i marschfart med endast måttligt gaspådrag. Du kan ju även testa med en annan ljuddämpare då dessa påverkar gången hor en tvåtaktsmotor där reflektioner från avgaspuffarna går tillbaka till cylindern och knuffar in det bränsle som varit på väg oförbränt i avgasröret. Detta är varvtalsberoende och är som mest vid ett visst varvtalsområde.
När man läser tändstift ska man göra detta vid olika gaspådrag och då ska man köra med ett visst gaspådrag en längre stund – helst en mil. Sedan måste man stänga av motorn i farten så att den inte hinner gå på tomgång – då får man ju besked om hur blandningen är på tomgång. I ditt fall bör du alltså köra en längre sträcka på det varvtal/gaspådrag som motorn går ryckigt och sedan ”läsa av” tändstiftet.
Jim Lundberg
