Fråga: Hej igen Jim! En fråga till angående Husqvarna 120 cc motor (Rödqvarna). Den har en cylinder som är upptagen vid insuget även nedsvarvad och avkortad en del (vet inte varför man har gjort så) Då måste man väl kunna montera en större förgasare, men jag vet inte riktigt storlek det ska vara på munstycket.
Tänkte montera en Raggeförgasare. Funderade lite på bestyckning. Huvudmunstycket bör val vara någonstans 65-70-75-80. Man måste väl prova sig fram?
Mvh Lasse
Svar: Det låter som att din cylinder har blivit trimmad. Att insuget har tagits upp är en typisk trimåtgärd, men andra åtgärder som att man svarvar ner längden på cylindern är en sak som man också gör vid trimning i avsikt att överströmningsportarna ska hamna högre upp relativt kolven (=öppna längre). Då svarvar man av cylinderns toppdeck, alltså tätningsytan mot topplocket, och sedan höjer man hela cylindern lika mycket som man svarvat bort med en distansplåt under cylindern. Summasummarum hamnar portarna högre upp utan att kolven slår i topplocket.
Man kan laborera rätt mycket med storleken (borrningen) på förgasaren – både uppåt och nedåt. Det som är viktigt är att förgasaren bestyckas så att bränsleblandningen blir korrekt (14 delar luft till 1 del bensin i vikt räknat) under olika gaspådrag. Och bestyckningen påverkas även om man gör förändringar på motorn som att man förstorar portar, ändrar kamaxeltider eller byter till annat avgassystem.
Enkelt uttryckt så är det så här: Upp till halv gas är det trottelnålen som styr blandningar. Från halv till full gas är det huvudmunstycket som styr blandningen. Detta kan man kolla genom att göra vad engelsmännen kallar för ”Plug Chop”. Det går ut på att man kör någon mil på exempelvis halv gas och sedan stänger man av motorn direkt, helst i farten, och kontrollerar färgen på tändstiftets isolatorfot. Är den ljusbrun sitter trottelnålen på rätt höjd (korrekt blandning). Är foten gråvit sitter nålen för långt ner (mager blandning) och är foten svart sitter nålen för högt (fet blandning.
Sen gör man om det fast på full gas. Är isolatorfoten ljusbrun har munstycket rätt storlek (korrekt blandning). Är foten gråvit är munstycket för litet (mager blandning) och är foten svart är munstycket för stort (fet blandning). Viktigt är att motorn inte tillåts gå på tomgång när man kört provsträckan – då blir stiftets isolatorfot alltid svart och testresultatet blir fel.
Jim Lundberg
