Fråga: Jag har en Mustang med Zündappmotor 255. Går det lätt att få ut pluggen ur cylindern? Björn Eriksson   Svar: Eftersom Zündappmotorerna har aluminiumcylindrar brukar strypningen inte bestå av en plugg som i gjutjärnscylindrar, utan av en platta av hårdmetall som sitter ingjuten i insuget. Det är svårt att bearbeta hålet i denna platta […]

Fråga: Villiers 98cc. Har bytt alla tänddelar, kondensator, tändspole, brytare, tändkabel, tändhatt, stift men fortfarande ingen gnista. Vad kan vara felet? Christer Johnsson   Svar: Börja med att kolla om det finns något som helst liv i tändsystemet. Gör så här: Ta av svänghjulet och stick in en tunn plast- eller pappersbit mellan brytarkontakterna. Skruva

Fråga: Hej Jim. Går det att montera en 3-växlad fotväxlad Sachsmotor på en Monark Compact som har en befintlig 2-växlad handväxel? Vad jag har mätt upp lite grovt, skiljer det ca 10 mm i sidled (drevspårning). Kan man kompensera med ett annat bakdrev eller något annat? Tacksam för synpunkter. Mvh Mats   Svar: Jag har

Fråga: Vad använder man för fettspruta till smörjkopp avsedd för Rödqvarna mod 30? Hans Ottosson   Svar: Äldre fordon har ofta så kallade sfäriska fettnipplar som i princip är ett halvklot som fettsprutan ska täta mot vid smörjning. Passande fettsprutor har ett trattformat hål i munstycket och dessa sprutor brukar man hitta på veteranmarknader. Jim

Fråga: Hej! Vilka färger var originalkulörer på 1953 års NV36? Har själv enbart sett röd, svart och militärgrön. Vet ni även nummer till kulörerna blir vi läsare överlyckliga! 🙂 Hälsningar Lukas Herngren   Svar: De gamla färgrecepten säger inte så mycket för dagens färghandlare då dagens lacker har andra pigment än dåtidens. För att få

Fråga: Har dålig gnista på min NSU Quickly. Hur mäter jag spolen? Hans Helgesson   Svar: Det enda säkra sättet är att värma spolen till cirka 70 grader och köra den i en tändspoleprovare. Man kan resistansmäta mellan tändhatten och gods (jord) med en multimeter och då ska man få ett värde på cirka 6000

Fråga: Hej! Har byggt om en treväxlad Sachs till fyrväxlad. Allt funkar perfekt men hastighetsmätaren visar 15-20 km för fort. Motorn sitter på en MCB Compact. Hur kan det komma sig? Ombyggnadssatsen är väl anpassad till fyrväxlad antar jag. Kan det vara fel snäckdrev? Treväxlad ska vara 32 kugg, fyrväxlad 30 kugg. Men det går

Fråga: Hej. Hur många magneter ska det vara i svänghjulet till en Villjers 98cc? Jag har två i mitt – är det rätt? Christer Johnsson   Svar: Jag har tyvärr inga tekniska data för svänghjulet till Villiers 98 cc men det är inte ovanligt att 98-kubikare från 30-talet endast har två magneter. Särskilt om de

Fråga: Mors igen Jim. Min fråga är hur nålen skall stå i trotteln på en treväxlad fotväxlad Sachsmotor. Ibland står det tredje hacket eller i andra. Menar då hur den är bestyckad som ny. Har helt glömt bort hur alla dessa moppar och motorer var satta. Hittar inget nånstans om det. Tacksam för svar. Mvh

Fråga: Jag har en nyrenoverad Sachs 505 som kompet är alldeles för högt i. Jag mätte det till 11 kg. Vad jag förstår så ska det ligga mellan 4-6kg. Vad kan mitt höga kompressionsvärde bero på? Oljesmurfen   Svar: Den äldre Sachsmotorn har ett kompressionsförhållande på 8:1 (detta är ett geometriskt förhållande mellan största och