Fjärde dagen. I E85-burken har inget hänt sedan igår. I E5-burken fortsätter två detaljer att svälla; Bensinslangen och cykelslangen. Den senare har ökat sidmåttet med 8 mm sedan dag 1. Observera att alla ökningar utgår från ursprungsmåtten. Så här stora var detaljerna från början: O-ringen: 38 mm (ytter) Bensinslangen: 13 mm Cykelslangen: 21 x 21 […]

Under några veckor patrullerade fyra skåpbilar på Stockholms gator, försedda med enorma hastighetsmätare på taket. Deras uppgift var att visa bilisterna om deras egna hastighetsmätare visade fel. Någon som såg dessa i verkligheten? Och visst låter det som det klassiska TV-programmet ”Tekniskt magasin” av och med Erik Bergsten?

Dag 3 är här. Vad har hänt sedan igår? Vi börjar med E85: O-ringen står kvar på +1 mm. Bensinslangen har ökat med 0,5 mm. Cykelslangsbiten verkar trivas utmärkt i E85 och har fortfarande inte ökat någonting. Och så var det E5: O-ringen har även här stannat i växten och ligger kvar på + 5

Då har vi kommit till andra dagen i vårt lilla experiment då vi kollar vad som händer med gummidetaljer som fått ligga i E85 respektive E5. Redan nu så har det hänt saker i burken med E5 (95 oktan). O-ringen av nitril (NBR) har ökat sin diameter med cirka 5 mm (38 mm), den kvadratiska biten

Den 1 augusti fick vi ett nytt bränsle i Sverige: E10. Detta är då bensin upplandat med 10 procent etanol. Men vad händer med gummidetaljer i våra fordon om vi tankar detta nya bränsle?