Vaka, värna, hjälpa
Ambulansen kommer från den tyska karossbyggaren Binz och modellen heter Binz Europ 1200, i grunden en Mercedes-Benz W114 eller W115 vilka tillverkades åren 1967–1976.
Svårkörd återstart
Föga anade man kanske att Suezkrisen 1956 skulle påverka motorsporten, men det kom den att göra.
Dyrköpt fransk racinghistoria
När 24-timmarsloppet på Le Mans firade 50 år 1973 uppmärksammade det franska postverket denna begivenhet genom att ge ut ett frimärke med en Matra Simca 670 avbildad.
Dansk-svensk racinghistoria
Copenhagen Historic Grand Prix är, som namnet antyder, en motorhistorisk tävling. Sedan 2001 arrangeras tävlingen första helgen i augusti. Tävlingen lockar ett par hundra bilar i ett flertal klasser, bland andra Formula Junior.
Brittisk motorstyrka
”Den främsta styrkan hos brittisk motorindustri är förmågan att i såväl mot- som medgång tillverka bilar med innovativ design som också är högst individuella. De fyra bilar som valts ut för den här serien – Austin Metro, Ford Escort, Jaguar XJ6 och Rolls-Royce Silver Spirit – är utmärkta exempel på den förmågan”.
Sveriges första
Det första motorfordonet avbildat på ett svenskt frimärke är med stor sannolikhet postdiligens nummer 27, en Scania-Vabis från 1933 (modell 8406 med sexcylindrig bensinmotor).
Ett verkligt semesterekipage
Vad vi ser är en kultbil. Åtminstone var det så dåvarande Posten Frimärken kallade frimärksserien. Just detta frimärke var avsett för porto till utlandet och bilmärket på frimärket är uppenbart en Volvo Amazon. Husvagnen är det lite mer oklart kring.
En österrikisk folkvagn
Fordonet på frimärket är en Steyr 50, eller Steyr Baby som den också kallades i folkmun. Bilen var Karl Jenschkes kanske mest framgångsrika modell och tillverkades i exakt 13 000 exemplar.
Mer svenskt blir det inte
Posten gav 2009 ut en serie frimärken betitlad Kultbilar. De bilar som avbildas är en Volkswagen 1200, en Volvo PV 444, en Cadillac Coupe de Ville, en Citroën DS 19 och en Ford Mustang Convertible.
Då firar vi V8-motorn
Den första V8-motorn dök upp någon gång kring 1902 då fransmannen Leon Levavasseur tog patent på en V8-motor som han kallade Antoinette. Det var ju en särdeles lyckad konstruktion med avseende på kraft samt balanserad och jämn gång.